梯形截面液罐车罐体特点及制作工艺

在液罐车上装用梯形截面的罐体，是公路运输用常压液罐车的主要发展方向，它与目前常见的圆形和椭圆形罐体相比，提高了空间的利用率，降低了质心高度，适于高等级公路的要求，但梯形截面罐体的制造较复杂，必须改进和增加关键的工艺设备，合理制订生产工艺流程，以提高产品质量和生产能力。     

提速道岔试验箱

在运输繁忙的铁路干线更换提速道岔时,时间都比较紧张,特别是在室内施工尚未完成或不具备室内、外连通试验条件时,必须借助提速道岔试验箱来进行电气及机械性能调试试验.     

铁路计量管理信息系统的设计与实现

分析了铁路部门计量管理的现状，确定了系统的业务目标、业务过程、用户需求与功能需求；阐述了系统设计思想、开发模式及其实现技术，并对系统的创新点进行了描述。     

钢筋混凝土结构冬期施工技术管理

由于黑龙江省冬季气温低,钢筋混凝土结构冬期施工困难,结合工程实际,介绍了钢筋混凝土结构冬期施工应注意的问题。     

有限水深二维辐射问题的二阶速度势和水动力

本文将简单 Green 函数法推广到有限水深二维辐射问题的二阶速度势和水动力计算。在求得一阶势以后,可以写出二阶势在外部域中的解析形式,从而准确给出二阶势的辐射面条件。二阶势在内部域其它周界上的边界条件则由一阶势的数值微分求得。象求解一阶势一样,仍用简单函数 lnr 作为 Green 函数,对内部域利用 Green 公式求解二阶势。本文给出半圆在深水和浅水两种不同水域表面振荡时的二阶势和二阶力计算结果。     

单流式蒸汽机的配汽及热力研究

作者在本文中首先提出了斯金纳尔型蒸汽机配汽机构的图解和计算方法以代替我国某些单位上习用的模型图解法。并分析了目前运转上存在问题——振动和效率低——的主要原因,提出了改进方案和初步试验结果并按我国需要设计了几种新型凸轮。作者也提出了该机的初步试验报告,并根据试验结果提出了热力计算上存在的问题和作者目前所采用的热力计算方法。作者也建议了一种按示功图计算热力性质的新方法——分压法。     

舰艇机械设备冲击响应仿真建模计算方法综述

目前,舰艇机械设备的水下非接触爆炸冲击响应仿真计算评估已成为设备的抗冲强度考核的重要手段和优化设备抗冲设计的重要依据.全面评述了设备冲击动力学仿真建模和响应计算分析的几类方法,主要包括冲击因子法、直接积分法、(增量)模态叠加法、冲击响应谱法、动力设计分析法、有限元及其子结构法、多体动力学法、传递矩阵法等;分析了这些方法用于设备冲击响应仿真计算的理论依据、历史发展和现状以及各自的优劣;对设备联接部位的冲击动力学建模和计算也进行了介绍和总结;最后总结给出了各类方法的适宜应用场合.     

基于GIS的城市交通元胞自动机模拟——以上海市为例

在转换规则的确定上,以区域人口及经济等属性及路网密度等空间及非空间属性来衡量道路流入流出量.在模拟方法上,以随机数确定车流方向,体现城市交通流的复杂性,但未增加算法的复杂度.最后以上海市18个区及1个县的高速公路系统为例进行了实证研究,实验表明迭代20次后系统达到稳定态,且徐汇区和长宁区平均车辆数最大,较容易出现拥堵的状况.     

运转状态下推进轴系冲击动力响应分析

舰船推进轴系有可能在运转时遭受水下非接触爆炸冲击,而以往关于冲击响应的研究只是针对非运转状况。运转状态下轴系的冲击响应必须考虑陀螺效应和轴系本身工作载荷的影响。建立了考虑陀螺效应、剪切力、弯矩、支撑轴承油膜力的推进轴系冲击动力学模型。在时间域和空间域分别采用直接积分法和Galerkin有限元法求解方程,得到了系统冲击响应的时间历程。对一工程实例进行解算,得到的主要结论为:陀螺效应即转速对响应的影响明显;工作载荷增大了系统固有频率,使得冲击响应增大,但总的响应不是工作载荷和不考虑工作载荷时冲击响应的绝对值相加;在所提工程实例中,应力响应的大值集中在轴系的两端,即螺旋桨位置和推力轴承位置,最大响应位移在螺旋桨位置。