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当人均GDP达到1500-3000美元,土地资源价值、环境价值、能源价值才能得到各级政府和人们的普遍认同,这是内河运输优势得到发挥的经济和社会背景。 相似文献
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一、我国港口对城市经济发展的影响随着我国全面建设小康社会和重化工工业的推进,到2010年我国港口吞吐量仍将保持快速发展,同时功能将明显提升,将形成我国港口发展的战略框架,对城市发展的作用将更加显著,对城市经济发展将发挥三个层次的影响。1.促进宏观层面经贸与产业积聚从 相似文献
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我国经济实力较强的地区基本集中在沿海,因此作为经济发展派生需求的沿海运输,在我国国民经济发展中占有十分重要的地位.进入90年代以来,随着我国国民经济的发展,沿海运量持续稳定发展. 相似文献
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一、金融危机对我国经贸发展的影响1.金融危机对我国GDP的影响 2008年9月以来爆发的金融危机.使中国外需环境急剧恶化,外贸进出口总额出现20%以上的负增长.2009年一季度GDP增速也创1992年以来新低,所受冲击小于外贸,并在国家政策的刺激下,呈现回暖迹象;从区域看,对长三角、珠三角等外向型经济发达地区影响较大, 相似文献
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我国港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望 总被引:1,自引:0,他引:1
1经济贸易发展形势回顾与展望1.1世界经济贸易发展形势1.1.1回顾在经历2010年的恢复性快速反弹后,2011年世界经济贸易增长放缓。估计2011年世界经济增长率跌至4.0%,世界贸易增长率跌至7.5%,其中发达国家经济增长率由3.1%跌至1.6%。欧美国家主权债务危机愈演愈烈,阻碍世界经 相似文献
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我国城市经济社会发展和港口规模化扩张,使陆域、岸线和交通资源价值迅速提升,而因安全事故引发的环境污染和各地相继发生的雾霾事件,引发人们对环境质量的空前全面关注,直接推动港口结构调整和排放控制区的建设,使绿色港口建设跨上新台阶. 相似文献
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30口多年来,面对吞吐量需求的持续增长,我国沿海港通过不断建设,吞吐能力适应性实现了由“瓶颈制约”、基本适应和适度超前转变,适应了经贸发展对港口的需要;面对规模化需求快速增长趋势,通过建设大型专业化码头和技术进步,作业效率达到世界领先水平,适应了船舶大型化对港口的需要;面对需求增长和城市扩张,通过新港区开发和布局结构调整,港城关系由港城共生、港城共兴向港城共荣的转变,适应了经济社会发展和港口发展对岸线的需要。这些变化,同时使港口出现距离相近、功能相似和服务相争,投资收益不断下滑。随着港口吞吐能力适应性触及超前底线,港口竞争生态将发生新的变化,政府和企业应积极应对。 相似文献
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