欧共体汽车工业发展的启示

提起欧共體,无人不晓,这是一个在世界经济舞台上具有举足轻重的角色。同时,它在世界汽车工业中也占有重要的位置,与日、美汽车强国不分仲伯,呈三足鼎立之势,共享全球89％的汽车市场。经历了一个多世纪的沧桑巨变,欧洲汽车工业何以宝刀不老,叱咤风云?且看——     

内泾φ150液压缸加工用镗滚头

本文叙述了φ１５０镗滚头的结构形式及主要结构尺寸；粗镗刀，浮动镗刀、钢球浪压器及圆柱滚压器在为内孔φ１５０的液压缸加工过程中的功能及切削用量。     

关于TDI接触致敏试验

由于化学物质接触的致敏症状,一般是不易发生的,为此特介绍由TDI引起致敏实验报告。实验材料和方法检测物质:使用2,4-TDI和4,4′-Diphenylmetbane diisocyanate(MDI)。用醋酸乙酯稀释为实验所需浓度。动物:为了转移实验目的用C3H/He,其他全部用ICR/JCL雌性小鼠。特别相同的其年龄限制均为7～8周,每组5～10只。一次刺激性,向小鼠左耳涂敷被检物质,肿胀用厚度计测定,涂敷前后厚度之差除以涂敷前的百分率为耳朵肿胀率。致敏和激发:小鼠背部去毛用5％TDI0.5毫升涂敷,一周后对左耳做激发实验,24小时后测定其肿胀率。     

车间空气中PAPI最高容许浓度的初步建议

聚甲撑多苯基异氰酸酯(PAPI)属聚氨酯类化合物。聚氨酯是由多元异氰酸酯和多元羟基化合物作用而制成,其主要单体为二异氰酸酯。二异氰酸酯类化合物对上呼吸道、眼结膜以及皮肤均有不同程度的刺激作用,其刺激作用随化合物的分子量增大而减弱。其中甲苯二异氰酸酯(TDI)还有明显的致敏作用,主要为过敏性哮喘和皮炎。因此,国内外已大量应用二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)及PAPI代替TDI,因其蒸气压低(25℃时MDI为0.000005mmHg,PAPI为0.000003 mmHg),     

我国3G时代高速铁路移动通信系统演进趋势

对我国3G时代高速铁路移动通信系统的演进趋势进行研究,并提出我国当前高速铁路移动通信系统发展的相关建议。     

郑西高速铁路技术体系的实施及思考

从高速铁路的主要技术标准、基础工程、四电集成及其他技术等方面,介绍郑西高速铁路技术体系,并结合一年来的运营实践,提出值得思考的问题。     

铁路快运班列组织优化及营销对策探讨

在阐述我国快捷货运行业发展现状、区域特征及发展趋势的基础上,分析我国铁路快运运量及货源结构变化,探讨影响铁路快运班列在运输时效、运输价格、运输能力及物流增值服务等方面竞争力的因素,提出加强快运班列管理与考核、减少快运班列中转与甩挂作业、增强快运班列运价机制灵活性、加强快运班列运能保障及开发快运班列新产品等建议。     

高烈度地震区路域成灾因子敏感性分析

为了研究高烈度地震区公路走廊带地形条件震时对地质灾害的影响机理,找出路域地质灾害的主要地形成灾因子。以汶川地震汶川—理县灾区为研究区域,应用考虑特征值和贡献率的主成分分析理论,基于地理信息系统技术平台,选取地面高程、地表坡度、地表起伏度、地表粗糙度进行地质灾害成灾因子的主成分分析,并对各指标进行敏感性分析,确定了路域地形条件的主要成灾因子。分析结果表明:地表坡度和地面高程是汶川—理县地区地质灾害的主要地形成灾因子,其累积贡献率达到98.165%,第1主成分中地表坡度、地表起伏度和地表粗糙度主成分荷载为0.987,0.981和0.990,第2主成分中高程和地表坡度主成分荷载为0.987和0.089,以地表坡度的影响尤为突出。     

朔黄铁路重载列车动力分布模式探讨

通过对万吨列车运行中的受力分析,并综合万吨列车静、动态试验数据,与实际运用情况相对比,确定合理的动力分布模式。     

袋装砂井堆载预压软土地基处理质量控制

正在各类软土地基处理工程中,袋装砂井是一种应用比较广泛、比较经济的处理方法,相对普通砂井节省费用,易成孔,连续性好,不易产生断径和错位,速度快,机械轻便,适宜较软和含水量大的地基处理,使用范围广。其技术经验较真空预压法成熟,功效同于塑料排水板,质量比较容易控制。袋装砂井一般作为工程最根基部位,其质量控制好坏直接影响上部结构安全性能,是工程的重中之重。在此通过对路基袋装砂井堆载预压加固施工控制,论