21世纪中国还会有几家汽车厂

中国目前有130家汽车厂,还有600多家改装厂,洋洋大观,可称为“世界之最”。经过40年的风风雨雨,中国的汽车厂与年俱增,虽然采取了多种措施进行调整改组,也未见其少,大多数厂家岿然不动。 到下一世纪,中国还能保持这一世界记录吗?     

王国勇，一个自学成才的汽修士官

他，一名从宁夏贫困山村入伍、只有初中学历的年青士官，却在短短的几年时间里，在汽车修理岗位上，由完全不懂专业的外行成为行家里手，有5项技术革新成果被兰州军区某集团军推广应用，并发表了13篇关于汽车维护与修理研讨文章，请看——     

重载铁路移动闭塞降级系统方案研究

对重载铁路移动闭塞系统可能的降级方案进行了比较和分析,最终针对不同线路需求提出了适合的降级系统。     

中国铁路总公司工务技术规章类别设计与基本目录构建研究

工务技术规章是我国铁路技术管理的重要规章,分析中国铁路总公司(简称总公司)工务技术规章数量、分类及存在的问题;结合工务设备与养护维修特点,运用系统工程理论研究提出线路维护、技术管理等11类工务技术规章分类方法,并界定每类规章的规定内容;针对目前规章目录结构信息不足的问题,研究提出包括类别、适用范围、主要内容等10项要素的规章目录结构;在类别设计与目录结构的基础上,构建总公司工务技术规章基本目录;建议参考基本目录完善总公司工务技术规章体系,并进一步开展铁路局集团公司工务技术规章体系研究工作。     

提高我国高铁动车组装备制造水平和运行品质的思考

我国高铁动车组自2007年4月18日开行以来,均经受了实际运营考验。但随着郑西、京沪、京广等高铁相继开通运营,目前近1 000组动车组在线运营,逐步暴露出一些制造缺陷、检修管理和运营管理上的问题。因此,有必要分析存在的问题,在实践中摸索、提高高铁动车组装备制造水平和应急故障处理水平,确保各型动车组的运行安全。     

有轨电车道岔控制方案及安装方式研究

有轨电车具有无污染、速度较快、运量较大、建设成本低等优点,但其设备配置尚无统一标准。针对有轨电车项目特点对道岔控制系统方案和转辙机安装方式进行分析和研究,对国内外在建及运营有轨电车项目进行考察,提出适应于有轨电车项目的道岔控制方案。     

影响电缆故障测试仪测试准确性的因素分析

电缆是信号设备的重要组成部分,XK2001型电缆故障智能测试仪是一套综合性的电缆故障探测仪,能对电缆的短路和电缆的断线、接触不良等故障进行测试。运用中,调整波速是测试的关键。     

新建铁路大跨度钢箱拱桥转体施工控制分析

本文结合大跨度钢箱拱桥转体、施工,详细分析了钢箱拱桥的施工方法、施工过程内力及线形控制情况,利用实测结果与模拟数据的比较,指导施工,最终很好地保证了该桥的顺利合龙,并完全满足设计要求。     

CBTC系统正线信号显示的工程实施方案分析

城市轨道交通工程中,采用CBTC(基于通信的列车控制)系统的正线信号显示方案各城市不尽相同,通过对国内现存的各种显示方案进行调查,分析和比较各方案的特点及优缺点,提出如采用亮灯方案,优先选用不加额外显示灯位方式,如采用灭灯方案,优先选用常态灭灯方式的工程实施相关建议。     

铁路站房采用密肋耗能复合墙结构抗震性能探讨

阐述结构抗震能力储备与抗震鲁棒性.为提高铁路站房耗能减震能力,以节能抗震、多道防线、经济适用的新型建筑结构体系——密肋耗能复合墙结构为研究对象,解析双重结构思想,分析密肋耗能复合墙结构中的轻质砌块、肋格结构、外框架3道抗震防线构造方式和密肋耗能复合墙板地震残余变形,提出密肋耗能复合墙结构中的3道抗震防线依次发挥作用,可有效提高整体结构的倒塌性和鲁棒性等结论.