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针对桥上无缝道岔,运用有限单元法,建立钢轨-岔枕-桥梁系统空间振动分析模型。运用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则,建立了列车-道岔-桥梁系统空间振动方程组。以温福客运专线田螺大桥为例,拟定桥上铺设了由2组38号道岔组成的单渡线,计算“中华之星”电动车组,按一动四拖的编组方式,以200 km/h的速度直逆向通过时,列车-道岔-桥梁系统空间振动响应,并与列车通过路基无缝道岔和桥上无缝线路的动力响应进行对比。计算结果表明,桥梁导致钢轨和岔枕的位移增幅较大,列车动力响应有所增加,对道岔振动加速度和轮轨力影响不显著;道岔导致桥梁振动加速度小幅增加,而列车动力响应显著增大。 相似文献
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本文分析了现行港工中涉及结构耐久性的几个问题,对结构的耐久性设计和混凝土质量控制进行了讨论,给出了一种概率为基础的耐久性设计方法和以灰色系统理论为基础和混凝土生产质量动态控制方法,所得结论和建议可为港工混凝土结构耐久性设计规范的制订提供一定参考。 相似文献
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连续梁桥上无缝道岔伸缩力与位移计算 总被引:8,自引:0,他引:8
将钢轨和梁体视为杆单元,轨枕视为梁单元,扣件阻力、道床阻力和桥墩刚度视为弹簧单元,建立了计算连续梁桥上无缝道岔伸缩力与位移的有限元力学模型,根据变分原理和“对号入座”法则建立了模型求解的非线性方程组,分析了道岔设计参数对桥上无缝道岔伸缩力和位移的影响。研究结果表明:伸缩调节器布置在道岔的后端,连续梁固定墩的纵向力可降低43.2%;增加连续梁固定墩纵向刚度有利于减小钢轨位移;连续梁固定支座的位置对系统的受力与变形有双重影响,实际设计时应综合考虑。 相似文献
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轨道结构空间振动时变模型建立方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于既有的轨道模型,采用有限单元法,运用弹性系统总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则,建立了轨道结构空间振动的振动方程组。采用轨道不断“增加和缩减”技术,使该模型的质量矩阵、阻尼矩阵、刚度矩阵和荷载列阵具有时变特性,从而便于计算无限长轨道上的车辆-轨道耦合振动。以法国TGV中速动车为例,速度取200km/h,计算了12km轨道上的车辆-轨道耦合振动动力响应值,列出了部分响应曲线图。该模型的建立为开展长时间的车辆-轨道耦合随机振动奠定了基础。 相似文献
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温度荷载作用下大跨度桥梁与无砟道岔相互作用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
将道岔、轨道板、梁体和墩台视为一个相互耦合的系统,建立了计算温度荷载作用下桥梁与无砟道岔相互作用的有限元力学模型。根据变分原理和形成矩阵的"对号入座"法则建立了模型求解的非线性方程组。研究了大跨度桥梁上铺设无砟道岔时,钢轨与墩台温度力与位移的规律。计算结果表明:无砟道岔铺设于大跨度桥梁上时,必须设置钢轨伸缩调节器;无砟道岔铺设于连续梁桥上并设置钢轨伸缩调节器时,岔区内钢轨位移增大;采用连续刚构桥,有利于减小岔区内钢轨位移。 相似文献
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