全文获取类型
收费全文 | 748篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 204篇 |
综合类 | 181篇 |
水路运输 | 218篇 |
铁路运输 | 127篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 28篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 2篇 |
1966年 | 1篇 |
排序方式: 共有755条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
包忠有 《华东交通大学学报》2004,21(1):27-31
将非均质杆的纵向自由振动的特征值微分方程化为积分方程,并通过对积分项的评估,分析了一般边界条件下非均质杠纵向自由振动的高频渐变性质,给出了高阶特征问题的渐近解。 相似文献
132.
包忠有 《华东交通大学学报》2004,21(5):77-79
提出大阻尼非线性振动系统一种改进的摄动法,并应用这种新的方法研究了大阻尼Vanderpol方程的一次近似解。 相似文献
133.
在社会经济水平不断提高的背景之下,我国汽车市场正在步入国际化、多样化与个性化的发展模式当中,消费者对汽车产品的需求也不再单一,所以汽车生产工艺技术不能再沿用传统的生产模式,而是需要突破生产技术的局限性,并根据多样化的产品要求,不断优化汽车总装工艺技术。要想得到突破与提高,首先还需针对现阶段汽车总装工艺技术的应用及发展趋势进行研究探讨,为后续的突破与创新奠定基础。因此,本文将分析汽车总装工艺技术及其的应用情况,了解汽车总装工艺生产技术的发展趋势,希望能为我国各大汽车生产厂家提供新颖的发展思路。 相似文献
134.
135.
开展汽车维修企业的诚信评估工作,既是国家所大力倡导的、交通部门要求的,也是行业管理和企业进步所迫切需要的工作。由于我国没有建立起码的征信制度,企业和个人的信用状况的相关信息得不到汇集,使用和查询这些信息更无从谈起。同时,本来应该由中介机构进行的企业诚信评估工作,由于目前我国还没有为中小企业服务的诚信独立评估机构,维修行业管理也就无法借助。 相似文献
136.
137.
本文主要分析了鱿鱼头大桥桥面产生裂缝病害的原因,结合实际情况,增加桥梁伸缩缝的数量,并对桥面裂缝进行有效的处理。 相似文献
138.
139.
自修复材料作为一种力学构件不仅需要结构宏观构型的拓扑优化,而且需要兼顾自修复剂载体微胶囊的尺寸和分布对自修复材料力学性能和修复效果的影响,因此对结构宏观构型与内置微胶囊进行协同优化具有重要的意义。研究基于可移动变形组件法,以结构柔度为目标函数,材料面积为约束条件,建立了内置微胶囊组件的二维数学模型,基于移动渐近线法(MMA),给出了协同优化自修复材料的设计方法,并与经典自修复材料进行了对比研究,验证了协同优化的优越性。研究表明:两类自修复材料的构型具有相似性;两类自修复材料的结构柔度均随微胶囊体积分数的增加而提高,力学性能发生不同程度的劣化;与经典自修复材料相比,随着体积分数的增加,协同优化自修复材料呈现出更为优异的力学性能,当体积分数接近14%时,其柔度值仅为经典自修复材料的66.1%。 相似文献
140.
机车车轴端部螺纹孔的检查是HXD1机车检修的一项重要内容。针对车轴端部螺纹连接的安全性,综合运用测量数据统计分析、有限元计算等方法,对轴端螺纹连接不同磨损状态下的应力分布规律进行分析,并在此基础上确定螺纹孔检查的安全范围,改进轴端螺纹孔检修工艺。结果表明:设定轴端螺纹孔的中径阈值为22.386 mm;当此阈值出现在螺纹第1牙至第6牙时螺纹连接可靠,能满足安全使用要求;而出现在螺纹第7牙时,螺栓和内螺纹的最大应力均超过材料的屈服极限,不能满足安全使用要求。因此,检修时,满足IT7止规进入第5牙止于第6牙检测要求的HXD1系列车轴端部螺纹孔都能满足螺纹连接可靠性的要求。 相似文献