中国零部件国际化待解

对于我国远不够强大的汽车零部件产业来说,国际化自然不是单纯的增加贸易额那么简单,在质量上、技术上、发展模式上……都有很大的提升空间。     

广本欲打“翻身仗”

2012年,由于销售网络布局扩张过快,远远超过了销售增速,31.636万辆的销量比2011年的36万辆销量明显的下跌,但这一年中广汽本田的经销商数量却仍然在增加,其经营状况可想而知。而日系车又多逢"劫难",加剧广本经销商销量下滑、库存增加,亏损面扩大的恶性循环。而经销商利益得不到有效保障,又难免衍生出服务质量下降、损害消费者利益等不良后果。广本经销商以及厂家的形象大打     

铃木之鉴

有的企业在攻城掠地,有的企业却弑羽而归,虽说胜败乃兵家常事,但仍不可忽视前车之鉴。铃木在美国的失败也给了我们的自主品牌在开拓海外市场的求真中一些警示。     

长安 研发助跑

尽管面临的环境日益复杂,我国自主品牌仍然在追赶合资品牌的道路上作了艰苦努力并取得了值得肯定的成绩。长安汽车更是通过发力研发,在这条路走得更快更远。"汽车强国的标准是什么,所谓汽车强国就是应该中国品牌+自主创新能力",在"中国自主品牌汽车博览会开幕式论坛"上,长安集团副总裁连刚如此感叹。认清差距中国汽车工业咨询委员会副主任     

奇瑞欲打“价值战”

"瘦身"两年多来,奇瑞的产品和布局更为集中。得益于产品谱系的科学规划,目前奇瑞核心产品的竞争力和占有率双双提高,一改往日QQ、旗云占据半壁江山的产品格局,产品结构更加趋于优化和合理。     

金旅 挖掘细分市场潜力

深刻调研市场，洞悉市场需求变化，在运载能力、节油性、安全性、操控性能和舒适性上将多项先进智能技术与传统技术的运用结合……通过市场调研与技术准备，金旅意欲向一系列新的细分市场展开攻势。     

欧缔兰寻路中国市场

近几年中国汽车市场尤其是豪华车市场的飞速发展吸引了全球的瞩目,嗅觉灵敏的零部件供应商也快速锁定目标。全球顶级的豪华汽车内饰供应商欧缔兰(ALCANTARA)已经悄悄在中国探路多年。消费者可能仍然陌生,但在国际市场上,欧缔兰,这家位于意大利中部城市—特尔尼的高端定制材料品牌却十分著名,开发的多功能创新材料应用于各个行业的领先品牌,如时尚、建筑、室内设计、游艇、航空及汽车业等。从感官上而言,用欧缔兰材料制成的座椅表面或汽车内饰不仅看上去奢华优雅,而且质地柔软、触感舒适;在     

非“绿色”不时尚

“一个国家，如果能够对一个行业，比如汽车这样中国重要经济产业的支撑部分，敢于发出声音，对它的产品进行一个绿色的检验和排行，这不仅要有非常坚实的科学研究、调查、分析、评估的基础，同时我认为这需要非常大的勇气。做这样一件事情，我们要做环境保护的工作，不但要向污染宣战，还要向这个行业的传统观念宣战，以此来引导社会正确的价值取向，引导消费者的绿色选择。”     

机动车“报”而不“废”隐患多

2012年12月27日,商务部、国家发改委、公安部、环境保护部以第12号令发布的《机动车强制报废标准规定》,自今年5月1日起施行。此前发布的相关汽车报废标准同时废止。由此,实现了机动车强制报废标准的统一。     

江淮:信心满满

岁末年初,各大车企纷纷盘点2012得失的时刻,江淮汽车表现出超乎寻常的自信。这自信,一半基于去年(尤其是年末)的火爆销售情况,另一半基于2013年几款新车的殷切期望。