手机切换时间分配方法研究

在Hellinga模型的基础上,结合信号交叉口信号配时方案提出切换时间分配修正模型。以成都市人民南路为研究对象,搭建无线通信网络和道路交通网络集成仿真平台获取畅通及拥堵状态下的手机切换数据,在试验分析中,对比评估Hellinga模型与修正模型的切换时间分配精度及效果。研究结果表明,在不同交通状态下,修正模型的切换时间分配结果优于Hellinga模型。     

打造电子协作系统迎接新世纪新挑战

1新世纪铁路物流企业面临的新挑战 1.1挑战一:信息技术 毫无疑问,信息技术成功地描绘了下个世纪的生活蓝图.目前,我国虽然劳动力成本、物流资源成本、设备成本均低于发达国家,但具体对到消费者手中的每一个产品,平均物流成本却是欧美国家的2～3倍.     

取力发电装置柴油机加装电子调速控制装置后悠车问题的研究

在对某型120 kW取力发电装置进行测试的时候,空载时柴油机出现了转速忽高忽低的悠车现象。结合柴油机的使用情况,经过试验和分析研究确认,悠车原因是由电子调速控制装置的执行器连杆机构的力矩相对柴油机油门复位弹簧的力矩较小造成的。     

打造电子协作系统 迎接新世纪新挑战

1新世纪铁路物流企业面临的新挑战 1.1挑战一：信息技术 　　毫无疑问，信息技术成功地描绘了下个世纪的生活蓝图。目前，我国虽然劳动力成本、物流资源成本、设备成本均低于发达国家，但具体对到消费者手中的每一个产品，平均物流成本却是欧美国家的 2～ 3倍。 　　我国物流企业，尤其是铁路物流企业，受计划经济体制影响较大，而且长期受只为铁路专业市场服务的思想束缚，自我滚动发展能力不足，营销手段、管理技术、硬件设施等均较落后，而在信息技术的运用上是尤其落后，谈不上体系，更谈不上规模。 1.2挑战二： WTO 　　中国加入 WT…     

关于铁路客运专线车票实名制问题的分析

本文对我国客运专线车票实名制问题进行SWOT分析,并提出了实名制的基本条件和思路。     

深埋隧道围岩与支护结构相互作用的非线性动力学特性研究

为了充分了解围岩与支护结构动力系统的变化特征,根据现场实测数据分析深埋隧道的围岩稳定性,对提取的时间序列进行相空间重构,计算了关联维数,定性分析了系统的混沌动力学特性.进一步应用反演理论,建立了深埋隧道围岩系统的非线性动力学模型,通过模型逼近,获得待定参数和正演模型的各变量,定量的分析了系统的混沌动力学特性,结果表明,各变量计算与实测的分布曲线非常接近.利用该模型可较好地预测在高地应力条件下围岩与支护结构系统各特征变量的变化规律.     

关于铁路客货营销宣传的探讨

站在提高铁路服务质量、塑造铁路形象、促进客货营销的角度,对铁路营销宣传的作用、原则以及措施进行了进一步的思考和探讨,并提出加强铁路营销宣传的建议.