弹性支承块套靴侧边离缝动力影响研究

研究目的:弹性支承块式无砟轨道因其弹性好、少维修、便于更换等优点,在干线铁路长大隧道内及客货共线铁路得到广泛应用.但在应用过程中发现,弹性支承块式无砟轨道的部分支承块四周存在脱空现象,运营维护中尚缺乏控制标准.为研究侧边离缝的动力影响及控制标准,本文以C80货车为例,通过建立含支承块侧边不同离缝量和不同连续离缝数量的车...     

调频式钢轨阻尼器安装偏差对钢轨振动衰减率的影响

为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率的影响,并计算对比调频式钢轨阻尼器安装偏差的影响。结果表明:调频式钢轨阻尼器能大幅度提高自身工作频率附近的振动衰减率,在300,1 700 Hz附近均出现新的带隙,且钢轨一阶Pinned-pinned共振频率附近的带隙被拓宽,相应的衰减率峰值也得到提高;调频式钢轨阻尼器安装偏差会对500 Hz以上高频部分的振动衰减率产生影响,对500 Hz以内的几乎不会产生影响。     

基于由粗到精定位的列车驾驶员瞳孔和眼角点检测

提出一种由粗到精定位的列车驾驶员瞳孔和眼角点检测方法,采用基于监督下降法的面部特征点定位和跟踪技术对驾驶员的眼角点进行粗定位,在面部特征点正确定位的基础上根据相应点的位置获取眼睛图像。采用圆形模板求得眼睛图像中每个像素点的灰度比率,并将其作为权值获取积分投影曲线,对瞳孔点粗定位。将已检测到的瞳孔中心点和眼角点作为初始点,采用基于局部二值特征的定位技术对眼角点和瞳孔位置进行精确定位。利用视频和图像数据库进行实验测试,实验结果表明:提出的方法能够有效定位驾驶员眼角点和瞳孔位置,其瞳孔检测精度优于最新提出的方法。     

复合目标公路自然灾害应急资源布局模型研究

我国自然灾害分布较广,具有局部常发、大面积突发等特点,合理布局公路应急资源对开展应急救灾工作十分必要。应急资源只在应急时使用,与公路养护资源合并布局,更具有经济性。本文分析了影响应急资源布局的主要因素,探讨了应急资源布局的中值问题、覆盖问题和中心问题等布局模型,在解决复合目标下的应急资源布局存在诸多限制,因此,结合实际问题,构建了综合考虑局部灾害应急资源布局、区域、大面积公路灾害应急资源布局和养护资源布局的复合目标、多层级的应急资源布局模型,并进行了案例验证,进一步说明该模型具有可行性和经济性。     

消除疲劳驾车确保运行安全

公交、出租驾驶员大多实行开车一天、休息一天的营运作业。尤其是出租车驾驶员承包经营，流动分散，工作时间难以控制，开车的一天容易产生疲劳驾车的现象。本以出租车为例，就消除疲劳驾车发表浅解。     

数控机械技术在公路土建施工中的应用

结合国内几个项目案例,以广州森达美赛泰电子设备公司提供的美国天宝GCS900数控产品在湖南郴州桂武一标和长湘高速一标道路精加工施工为例,介绍了数控机械化施工的概念、原理、施工工艺,对其使用精度及成本优势作了分析。     

一种航母编队编成方案评估及优化方法

以未来对岛屿的封锁为作战背景,运用层次分析法(AHP)和模糊综合评价方法来确定航母编队作战效能评价体系中各指标的权重以及对各模糊指标进行评价.结果表明该方法能够比较科学合理地对航母编队的编成进行评价以及优化,从而为未来航母编队编成的科学性和合理性提供一种方法.     

浅谈高速公路低碳多功能设计

按照全方位精细化设计要求,就不断完善高速公路设计内容提出建议,根据人性化服务理念,打造高速公路多功能服务亮点,完善公路基础设施和附属功能,从节能环保方面提出建设低碳高速公路的设想。     

一种钢混结合梁的快速化施工方法

以西固黄河特大桥钢混结合梁施工为背景,通过方案比选,介绍了一种新型钢混结合梁的施工方法。采取桥面吊机在钢梁上行走,桥面板滞后安装施工的方法,即桥面吊机安装前个节段的桥面板和后续节段的钢梁,然后桥面吊机行走到后续节段的钢梁上,按照这个步骤依次进行,同时前两个节段的桥面板湿接缝同时浇筑,与传统方法相比施工工序更加紧凑,而且节省了一个节段湿接缝的等强时间,节约了工期。     

制动力控制模式探讨

在对不同制动力控制模式介绍的基础上,结合示例,重点分析了减速度控制的方式、方法,对比分析各种制动力的控制方式的优缺点,提出了制动力控制模式的发展方向。