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故障现象:一辆桑塔纳2000GSi型轿车,发动机怠速抖动,行驶中出现无力和耸车的现象。故障检查:用诊断仪检测,没 相似文献
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为进一步认识地铁隧道围岩的工程属性,结合韧性理论,提出地铁隧道围岩韧性的概念。构建地铁隧道围岩韧性的评估模型,引入欧式距离,对围岩韧性直观量化,并采用主客观结合的"二级赋权"方式对评估指标进行赋权。通过对围岩干扰前后各影响因素的归纳,从岩体性质、现场施工和设计方案3个影响方面出发,确定了8个围岩韧性评估指标。以南宁市某地铁车站为工程背景,对车站下5处隧道围岩进行韧性评估。编号1~5的5处隧道围岩韧性等级分别是2.57级, 2.87级, 2.62级, 2.28级和2.47级。评估结果显示同一地层的5处隧道围岩,尽管岩体的结构特征和地质特征相同,抗干扰、维持围岩平衡的能力也存在差别。基于欧式距离的地铁隧道围岩韧性的评估结果与工程实际情况相符,为地铁隧道围岩韧性评估提供新方法,并可根据每个评估指标对最终韧性等级结果的影响程度,采取有针对性的保护措施。 相似文献
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本文计算了某款柴油机和某款液力变矩器共同工作时的输入特性和输出特性,分析了匹配结果,为自动变速器的后续换档研究提供前提。配备液力自动变速器的车辆,其牵引性能和经济性能在很大程度上取决于发动机和变矩器的共同配合,在发动机排气量和输出功率相差不大的情况下,动力总成的配合情况是决定汽车输出动力和燃油消耗量的最核心因素。因此,匹配得当能以较低的成本获得整体性能较大的改善。柴油机特性由于发动机的工作过程是一个较为复杂的过程,限于发动机测试技术,精确的研究发动机动态工况下的性能表现,如动态转矩特性,仍十分困难,很难用一个精确的数学表达式来表示其工作模型。目前 相似文献
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处理好有形效益与无形效益的关系
有形效益具有显露性的特点,如工房改造、仓库建设、设施设备更新等,这些使人一看而知。而无形效益具有隐存性、持久性的特点,如技术队伍与人才的培养、管理制度的建立与健全、规章制度的贯彻与落实等,这些虽是无形的东西,却起着关键的作用。当前值得注意的是,个别单位对有形效益与无形效益之间关系的“度”与“量”把握不好。一方面偏重于基础设施更新: 相似文献
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