浅谈车身精度控制及分析

为提高产品质量和保证生产过程顺利进行,必须及时对白车身精度进行控制。车身精度控制是一个持续往复的工作,从测量计划→车身送检→数据分析→问题整改→验证跟踪→测量计划方面循环开展工作,使车身精度合格并稳定。为了保证车身精度得到合理地控制,必须建立相应的车身精度控制体系以保证车身精度稳定和达标。通过提升车身精度,可以使车身设计结构、生产现场工序的编排都得到优化。     

某车型行驶跑偏问题的研究与控制

根据市场上反馈某款车型在行驶中出现跑偏现象,严重影响了行驶的安全性及舒适性。本文针对跑偏车辆的问题进行分析及研究,结合相关的试验验证,并通过一系列的改进,从根本上解决了出厂车辆的跑偏问题,提高了新车的品质及市场上的表现。     

后地板安全带固定点结构优化设计

针对后地板安全带固定点的3种结构形式,对后地板安全带固定点相关法规进行了介绍,并对后排安全带固定点的强度进行了分析。通过分析某车型后地板安全带固定点强度失效原因,对其后地板安全带固定点结构和焊点进行了优化,优化后的结构在模具冲压和车身焊接中均未出现问题,满足了静拉试验相关法规要求。     

汽车正面碰撞纵梁结构优化设计

分析了车辆正面碰撞过程中纵梁在碰撞力传递中的重要作用,对某车型纵梁结构存在的问题进行了分析,提出了优化方案.仿真验证表明,优化后的纵梁变形模式改善,吸能效果得到很大提升,提高了前纵梁的抗撞性能.     

电子转向管柱锁的功能原理简介

随着无钥匙进入及一键启动系统(PEPS)在汽车上的应用,电子转向管柱锁就与PEPS相结合成为汽车防盗系统的一部分,它可以防止汽车在行驶过程中意外上锁,有效地提高了汽车的行驶安全。本文主要介绍电子转向管柱锁的基本构造、功能原理及内部通信过程。     

雷达在汽车主动安全系统中的应用

汽车的主动安全技术可以将意外事故防范于未然,越来越受到各大车企及消费者的重视,更多的先进技术也被应用到其中.以雷达测距技术为核心的预碰撞安全系统及自适应巡航控制系统成为近几年主动安全系统新向标.     

汽车顶盖内饰设计

本文结合设计与实际制造经验,总结了汽车顶盖内饰件基于整车设计的思路及技巧。并对研发中顶盖设计的材料、工艺、周边零部件布置及安装结构应考虑的一些基本原理进行了阐述。     

ISO 26262概念设计阶段在自动变速器控制系统中的应用

本文对2011年年底正式颁布的道路车辆功能安全标准ISO26262的概念阶段进行解读和分析,并应用在自动变速器控制系统的设计中以满足汽车安全完整性等级的要求。     

翼子板产品开发中的冲压工艺(续2)

2.3.2修边冲孔工序对于4工序而言,修边必须一次完成,才能为后面2道工序扫清障碍。此处需要注意的是,一般在翼子板轮罩位置或保险杠安装支架位置留出部分区域不修边,并在该部分设置三角形的工艺定位孔,作为下工序翻边时的定位孔(因产品平坦,无法靠自身型面加以定位,必须设计定位孔准确定位),保留的局部修边在翻边工序切除。由于修边后产品尚未进行翻边,产品刚性很低,在工序传递时可能发生变形,因此在翼子板轮罩位置要考虑留出部分产品不进行切除,以加强产品刚性。不切除的废料两侧还要再压出2条筋以增加废料的强度,同时保证修边时不致因凹模带料导致产品变形。此外如左右件合并,则需要在中部合并处冲孔,便于后工序分离。图6示出翼子板修边冲孔工序示意图。     

整车开发过程中的质量控制

汽车整车质量控制是在整车开发过程中对整车轻量化的一种统筹控制方法。要求在不降低整车综合性能指标的前提下,尽可能的降低汽车产品自身质量,优化整车设计,设计出节能、环保及安全的汽车。文章重点介绍了整车开发过程中的质量控制流程以及相关的轻量化措施,如新材料的应用、模块化设计、结构优化设计、制造工艺优化及即插即用等。