全文获取类型
收费全文 | 230篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 219篇 |
综合类 | 5篇 |
水路运输 | 2篇 |
铁路运输 | 4篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 1篇 |
2018年 | 1篇 |
2014年 | 1篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 1篇 |
2011年 | 1篇 |
2010年 | 61篇 |
2009年 | 71篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 1篇 |
2006年 | 1篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 1篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
排序方式: 共有231条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
为了促进我国汽车产业健康有序地实现与社会协调发展和可持续发展,应行业企业的要求,中国汽车技术研究中心和中国汽车工程学会在国家在关部门的指导下,每年将共同举办“中国汽车产业发展国际论坛”,为与汽车产业发展相关的各种机构,企业及国内外各界人士交流信息, 相似文献
92.
93.
94.
汽车召回,是指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。换句话说,召回的车辆都存在着这样或那样的安全隐患,需要车厂通过维修或更换零件等手段来解决这些问题。 相似文献
95.
随着高速铁路网络的不断扩张和发展,接触网作为提供电力的重要设备,对于高速铁路安全和运营起着至关重要的作用。为了提高接触网建设效率和质量,并满足日益增长的运输需求,智能建造装备得到广泛研究和应用。高速铁路接触网智能建造装备的研究旨在利用先进的技术手段,提升接触网建设过程的自动化、智能化水平,优化施工流程,提高生产效率和工程质量。本文围绕高速铁路接触网智能建造技术及成套装备,研发接触网智能化预配车间、接触网吊弦自动化预配平台、高速铁路接触网户外平板车腕臂组装平台等智能化装备,提高接触网工程施工的自动化、智能化水平,减轻人力劳动强度,提高工程质量水平和安全性。 相似文献
96.
宜昌伍家岗长江大桥主桥为(290+1 160+402) m双塔简支钢箱梁悬索桥,北侧锚碇为隧道锚,隧道锚长90 m,埋深80 m,与水平线夹角40°。隧道锚设置于微风化砾岩层,岩体强度与胶结程度低,遇水极易软化。前锚室前12 m采用机械开挖,之后采用两台阶钻爆法施工;锚塞体段及后锚室段采用三台阶钻爆法施工。爆破后小循环进尺,初期支护及时跟进,二衬采用支架法施工,侧卸式矿车出渣。通过隧道锚拱圈爆破试验对被保护对象质点振动速度、围岩松动圈、隧道下沉与收敛的数据进行采集和分析论证,前锚室从12 m处开始用毫秒导爆管雷管微差爆破,锚塞体和后锚室上台阶超大变截面采用电子雷管微差爆破,取消隧道锚拱圈预留保护层,提高工效26%,并有效防控了软质岩隧道锚开挖过程中围岩失稳与坍塌的风险。 相似文献
97.
98.
99.
100.