黏性土河床桥渡冲刷计算方法分析

河床桥渡冲刷计算首先应对河床土质进行分类,然后选用相应的公式。黏性土河床桥渡冲刷计算需要土的液限、塑限、液性指数等相关参数,这些参数对冲刷计算结果的准确性有很大影响。本文在阐述黏性土河床冲刷机理的基础上,结合朔黄铁路桥梁黏性土冲刷计算实例,对比分析了不同桥渡冲刷公式计算结果的差异,提出应结合相关实测资料进行论证,以提高黏性土冲刷计算结果的合理性和可靠性。     

基于声振互易法的铁路扣件弹条模态试验研究

在铁道车辆的安全运行中,部分路段的轨道扣件系统的折断率比较高,因此掌握轨道扣件弹条的模态参数对减少弹条折断率,提高铁路运营安全性是十分必要的。首先介绍利用基于声振互易法进行模态测试的基本原理,然后利用加速度传感器和声传感器分别对弹条进行测试,得到加速度传感器的附加质量,使弹条各阶固有频率降低3%左右,对于类似扣件弹条这样的小阻尼结构,较小的频率变化会引起较大的频响函数幅值变化,并且通过后续的现场实验对比得到,利用声振互易法对现场弹条的模态测试不会受到钢轨的辐射噪声干扰,可以有效消除接触式传感器附加质量对弹条扣件小阻尼结构模态参数影响,因此得到的实际弹条扣件测试结果更加准确客观。     

铁路桥梁跟钻法管桩在砂性土中的合理构造分析

跟钻法是一种新型PHC管桩施工的工法,具有环境影响小、单桩承载力高等优点,以连镇铁路为依托,目的在于通过研究跟钻法管桩在砂性土中的扩大头尺寸、桩径、壁厚的合理构造,以提高跟钻法管桩在铁路桥梁基础中应用的经济性及适用性。通过有限元软件GTS-NX对不同构造跟钻法管桩进行建模计算,在满足规范前提下对不同构造管桩进行对比,结果表明:对于连镇铁路砂性土场地情况,增大扩大头尺寸可有效增加单桩基承载能力;不同直径跟钻法管桩在不同墩高条件下有各自的经济性;在相同桩径情况下选择较厚壁厚管桩更适用于铁路桥梁。     

无损检测在机车车辆上的应用

介绍了(无损检测)在机车车辆转向架零部件缺陷检测方面的实际应用;也简要地阐述了德国、法国高速铁路的无损检测在轮对等零部件上的应用实例。     

广佛线首通段亚运前开通

广佛城际轨道交通线东起广州市沥浯站,西至佛山市魁奇路站,全长32．16km,均为地下线,共设21座车站。2007年6月28日正式动工,2010年4月8日广佛线魁奇路至西朗（首通段,20．73km,14座车站）隧道贯通。     

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本文分析了大型活动交通特性，并在对1970年日本大阪世博会、2005年日本爱知世博会、2004年希腊雅典奥运会等大型活动会场内外的交通组织方法进行分析的基础上，探讨了大型活动组织的相关理论与方法。论文结合作者近年开展的对部分交通枢纽地区旅客集散过程的调查及客流特性的研究，分析了我国国情条件下大型活动交通组织的策略及关键问题，提出了需要研究的一些重要议题。     

15世纪后期的福建海商和日本堺市的贸易商人

15世纪后期日本的应仁之乱,改变了日明贸易体系,1469年遣明船在堺市的首次入港,标志着堺市和福建海商之间在太平洋南海贸易体系的形成.掌握了日明贸易新体系的主导权的堺市商人,不仅从福建海商那里进口陶瓷、丝绸、砂糖、茶叶等物产,还传递着各种政治信息,对日中两国历史事件的连动关系起着一定的影响作用,而在二者海商之间起桥梁作用的是福建和堺市的一些禅宗寺院的僧侣.     

自动驾驶的关键技术———激光雷达(LiDAR)的基础技术、最新动态及车载技术的必要条件

Macnica公司正在涉足自动驾驶系统相关的技术。其中1个特色技术是激光雷达(Li-DAR)。此技术是自动驾驶的关键技术。论述如激光、光束转向等LiDAR 的基础技术,介绍感兴趣区域(ROI)、计算机视觉等最新技术动态,以及有待解决的问题。     

巴基斯坦某浮式液化天然气(LNG)码头控制系统的解决方案

为系统研究巴基斯坦某浮式LNG码头工程的控制系统设计方法,针对浮式LNG码头特殊的系泊、靠泊和作业要求,绘出适合浮式LNG码头的控制系统框架;详细阐述船岸连接系统、消防控制系统、靠泊及辅助控制系统等各子系统之间的相互关系以及各控制子系统的具体配置;根据巴基斯坦某浮式LNG码头平面布置条件,通过研究各国规范相关规定、并结合现行国内控制系统设计标准,总结出一套区别于常规LNG码头控制系统的设计思路和解决方案。结果表明,浮式LNG码头在常规LNG码头搭建控制系统框架的基础上,在数据传输通道、线缆合理布局以及主控对象选择等方面,有进一步优化提升的空间。     

在宏观滑行区利用切向力的滑行控制

几乎所有铁路车辆的制动系统都利用轮轨间的切向力进行控制。由于切向力受气候、轮轨接触面、车轮等各种因素的影响,制动性能不稳定,难以防止车轮损伤。滑行控制系统(WSP)是许多车辆使用的有效方法之一。然而,在既有WSP中,制动力是基于车轮转速等有限信息来控制的,因此,在切向力频繁变化的情况下,无法获得最佳控制。提出了一种新型的WSP,它可以根据制动缸压力来判断车轮打滑时的切向力特性。新方法的优点已在台架试验中得到验证。