某轿车副车架模态分析

本文通过用Hypemesh11.0进行网格划分,然后用MSC.NASTRAN进对某轿车副车架进行模态分析,以确定冲压横梁结构是否能够达到原液压横梁结构的模态固有频率,为制定工艺方案提供支持,也为以后同类产品的研发提供设计参考。     

骨料对聚合物骨架混凝土力学性能的影响研究

分析了聚合物骨架混凝土"骨料+节点+空隙"的结构特征。通过调整骨料级配,研究聚合物骨架混凝土的孔隙率,分析了孔隙率对聚合物骨架混凝土力学性能的影响。然后,研究了骨料类型的影响。研究和实践表明,在骨料最大粒径小于13.2 mm的情况下,骨料级配对聚合物骨架混凝土的性能影响不大,不是聚合物骨架混凝土性能的关键控制因素。选用4.75~9.5 mm的单级配破碎卵石、玄武岩碎石等硬质骨料,完全满足聚合物骨架混凝土在路面工程应用中对骨料的要求。     

公路工程总承包项目的动态管理分析

结合公路工程总承包项目的特点,创新性地提出了公路工程总承包项目的动态管理理念,并针对不同的用户对象就其优势进行了分析,最终结合系统学、管理学的理论以及当前的工程实践构建出总承包动态管理模式的基本框架。分析研究表明:该管理方法理论合理,契合公路工程总承包项目的特征,是未来项目管理的发展方向。     

基于改进的Sage-Husa自适应扩展卡尔曼滤波的车辆状态估计EI北大核心CSCD

本文中提出了一种基于改进的Sage-Husa自适应扩展卡尔曼滤波的车辆行驶状态估计算法。首先建立了非线性3自由度车辆估算模型和Dugoff轮胎模型。接着通过对纵向加速度、侧向加速度、横摆角速度和转向盘转角等低成本传感器信号的信息融合,实现对车辆行驶状态的准确估计。最后应用CarSim和Matlab/Simulink联合仿真对算法进行验证。结果表明:基于改进的Sage-Husa自适应扩展卡尔曼滤波的估计算法能比扩展卡尔曼滤波算法更准确、稳定地估计车辆行驶状态。     

基于平整度的CRCP冲断区域维修标准研究

为了获得连续配筋混凝土路面冲断区域维修标准,本文首先建立冲断区域人-车-路耦合振动模型,然后利用传递矩阵法结合Matlab软件对振动方程进行求解,以获得乘客加速度随时间的变化和最大瞬态振动值(MTVV).研究发现:一定条件下车辆经过冲断区域时,其在做振幅减小的简谐振动;当车辆进入冲断区域0.22 s时乘客加速度最大,其值为1.57 m/s2.最后,考虑行车舒适性以最大瞬态振动值作为行驶舒适性评价指标,提出冲断区域维修标准的确定方法和步骤,并给出了相应算例.     

特大型桥梁施工平面控制网的精度设计与分析

对特大型桥梁施工平面控制网进行精度设计,并以马鞍山大桥为应用背景,对马鞍山大桥施工平面控制网数据结果进行具体分析。结果表明,马鞍上大桥施工平面控制网达到了本文控制网设计精度,能满足大桥施工放样精度要求。     

纳米燃油添加剂对柴油机颗粒物排放特性的影响

在186FA柴油机上对质量分数为50mg/kg和100mg/kg的CeO2或Co3O4纳米颗粒-柴油混合燃料进行颗粒物排放特性台架试验,采用扫描电镜和热重分析仪对采集到的颗粒物样品进行微观结构形貌及热重特性分析。结果表明:纳米CeO2和Co3O4颗粒均可改善柴油机颗粒物排放,与0号柴油相比,混合燃料颗粒物比排放量下降16.4%~35.9%;混合燃料颗粒物排放的粒径分布仍呈单峰分布的特点,峰值均在0.56~1.0μm区间内,微观形态下的粒径和孔隙率明显变小,团聚程度提高;混合燃料燃烧过程中颗粒物发生氧化反应的起燃温度、失重率峰值温度及燃尽温度均有所降低,最大失重率明显增加。     

校车应急功能电路设计

简介校车应急功能标准,通过两种方案对比分析某车型的校车应急功能电路,为设计师提供经验参考。     

边防部队车辆装备保障存在的问题及对策

边防部队车辆装备新老并存、型号各异,训练任务重、车辆动用频繁,野外条件艰苦、道路状况差,加之受保障范围点多线长,社会化保障程度低等因素影响,给车辆装备保障提出了严峻的考验。随着部队现代化建设步伐越来越快,大批技术含量高、造价昂贵的中高档车辆装备边防,自身保障能力弱、保障不能及时有效等问题突显,导致车辆修复周期延长,严重制约着边防部队中心任务的完成。因此,必须立足实际．认真研究对策措施。     

合肥市阜阳北路高架桥总体设计

介绍了合肥市阜阳北路高架桥的总体设计,阜阳北路是合肥市"六横六纵"快速路网体系中的"中纵"的一部分,是合肥市南北向快速通道的组成部分,同时也是合肥市北向重要的出城口道路,工程全长9.3 km。全线采用双向6车道地面辅道+双向4~6车道高架桥型式。高架道路全线跨越现状铁路及专用线两条;沿线共设置6对平行式上、下匝道;与北二环快速路相交节点设置互通立交一座。高架桥上部结构采用预应力混凝土连续箱梁,下部结构采用柱式桥墩。