中国汽车零部件产业面临的困境及其对策探析

本文分析了我国自主零部件企业产销量下滑的原因,并提出了具体的应对措施。     

2010年卡车市场增速将大幅回落——2009年卡车市场深度分析及2010年预测

2009年,中国车市在全球市场普遍低迷的情况下,实现产销高速增长。其中,商用车销售331．35万辆,同比增长2839％。商用车中的卡车销售295．94万辆,同比增长32．11％（2009年卡车细分市场销售情况参见表1、2）,客车销售35．41万辆,同比增长3．95％。     

2013上半年中重卡市场深度分析及下半年预测

据中国汽车工业协会统计数据显示,2013年上半年全国总计销售汽车1078.23万辆,同比增长12.34％.其中,商用车销售211.71万辆,同比增长6.68％.商用车中的卡车销售184.97万辆,同比增长5.86％,客车销售26.75万辆,同比增长12.70％.显见,中国汽车市场在经过连续两年的微增长后,今年上半年的增长步伐开始加大了;而其中卡车市场在经过连续两年的深度调整,今年上半年终于止跌回稳,并有小幅增长.     

汽车底盘控制系统新技术

线控系统正不断取代与各种电子信号相连的实际部件。人们希望最后能够取消驾驶人员控制装置与转向和制动机构之间传统的（或液压的）联结件。     

国内商用车企业重组僵局《汽车产业调整和振兴规划》解读之四

在规划细则中明确指出,将鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。     

政策导向:新年车市增幅将回落

2007年,我国国民经济依然处于一个长期的上升阶段。但受高油价滞后效应的影响,通货膨胀压力将依然存在,全球流动性可能因此而紧缩,再加上美国经济迅速降温,世界经济将出现小幅下降,从而给我国经济带来一些外部不利影响。在国内,不利因素主要包括：产能过剩的隐患依然存在;就业、再就业压力可能再度加大等等。     

排放新规与出口退税调整对下半年商用车市场的影响

排放新规的影响 6月29日,国家环保总局宣布,相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值(以下简称国Ⅲ标准)将在全国范围内开始实施,这标志着我国汽车污染排放控制进入了新阶段.国家环保总局表示,国Ⅲ标准的尾气污染物排放限值比国Ⅱ标准降低了30%,因此,国Ⅲ标准于7月1日的如期实施,对于实现国家的节能减排目标具有重要意义.     

国外汽车替代能源的发展现状及趋势

自上世纪80年代起,全球的石油开采量已经超过发现量,未来世界的石油供求形势将更加紧张.随着我国经济社会持续快速发展,石油消费也将不断上升,而受资源制约,我国未来石油产量难以显著增加.因此,石油战略安全问题将日益严峻地摆在我们面前.而伊拉克战争的结束,意味着世界能源地缘政治格局和世界石油市场格局正在发生着重大变化,并将导致石油地缘政治格局发生变化.要确保我国的石油安全,除了建立战略储备基地之外,特别要注重对石油资源的有效控制.要坚持走能源资源的多元化道路,广辟来源,形式多样,以避免资源单一可能带来的风险.     

2007年汽车市场增速将大幅回落

2007年宏观经济走势判断 2006年度的中央经济工作会议已于2006年12月7日顺利结束.与过去"保持国民经济又快又好发展"的说法有所不同,该次会议提出要实现国民经济"又好又快"地发展.让人耳目一新.     

中国石油资源现状、发展前景及汽车工业的对策

2006年,中国已成为世界第三大汽车生产国,第二大新车消费国.由于汽车保有量的加大,其对社会承载能力的要求也自然加大.