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随着高速公路的发展,运输市场对功率在300马力以上的卡车及特种专用汽车的需求越来越大。而目前配置这些重型汽车的变速器多为手动,档位多、换档复杂,即使熟练的驾驶员也很难掌握最佳换档时机; 相似文献
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近两年,在欧债危机、全球经济低迷、国内经济增长逐年放缓的大格局下,中国汽车各细分市场出现了增速大幅回落的走势.其中,卡车市场更是延续2011年的负增长态势,连续第二年深度调整.随之中国柴油机市场也出现了不断回落态势.据中国汽车工业协会统计数据显示,今年1 ~ 10月份车用柴油机全国累计销量为281.54万台,同比下降10.08%.
1 1~10月份车用柴油机市场销售态势及特点
1.1分月度销售态势及特点
如图表1,从分月度销量环比走势看,与卡车市场销售走势如出一辙,受时间周期变化的影响,1月份因为元旦和春节长假,实际工作日只有半个月,故该月销量最低,2月份则呈现报复性反弹销量走高,3月份是每年的销售高峰,销量进一步上升. 相似文献
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1牵引车对重卡市场的贡献度快速上升近年来,中国半挂牵引车市场的发展势头异常迅猛,其对重卡市场的贡献度逐年快速上升(如表1、图1)。特别是2007年,牵引车市场销量高达17.78万辆,同比2006年的9.27万辆大幅增长91.86%,远远高于重卡市场平均增长幅度58.64%。 相似文献
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中国汽车工业协会统计数据显示,2010年上半年全国总计销售汽车901.62万辆,同比增长47.67%。其中,商用车销售229.53万辆,同比增长46.14%。商用车中的卡车销售208.46万辆,同比增长47.32%(2010年上半年卡车细分市场销售态势参见图表1、图表2),客车销售21.07万辆,同比增长35.43%。卡车中的重卡3、4、5连续三个月单月销量超过10万辆,上半年总计销售58.40万辆,同比增幅高达112.91%,逼近去年全年总销量水平,成为中国汽车市场细分车型中最耀眼的明星。 相似文献
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美国环保署(EPA)要求从2010年1月1日起实施EPA2010法规,将NOXY-IiE放水平从EPA2007的1.63g/kWh降低到0.27g/kWh(如表1),比欧VI和JP2009都要低,是目前全球要求最严的排放法规。 相似文献
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中国汽车工业协会最新公布的统计数据显示,今年上半年,汽车产销双双超过430万辆,分别达到445.67万辆和437.38万辆,同比分别增长22.36%和23.30%。其中乘用车产销315.14万辆和308.41万辆,同比增长20.86%和 相似文献
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商用车AMT的发展现状及国内需求分析 总被引:1,自引:0,他引:1
2008年12月19日,中国重汽HOWO A7重卡在济南上市。装配中国重汽与威伯科(WABCO)公司合作开发的“SMARTSHIFT—AMT”变速器(智能换挡手自一体变速器)成为了HOWO A7最大的亮点。同时也揭开了中国商用车AMT产业化的序幕:那么,AMT的优缺点、国内外发展现状及未来国内需求又到底怎样呢,下面将逐一进行介绍和分析。 相似文献
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与已经过去的8个月相比,采用车市场的竞争将更加激烈.在上半年17个厂家,37个品牌,49个车型宣布降价之后.中国乘用车市场的价格走势又将如何?[编者按] 相似文献
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无论从重要度来讲,还是从价格来看,车桥都是商用车上仅次于发动机和车身(驾驶室)的三大核心总成之一。过去,国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制,发动机立足或争取自制,而车桥则一般采用社会资源。然而,随着近年商用车市场,特别是中、重型卡车市场竞争的加剧,为了在核心总成上不受制于人,国内一汽、东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务; 相似文献
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“解放”、“东风”品牌之于重卡,就像“老三样”之于轿车。一汽、东风两大商用车企业依靠几十年的卡车造车经验、驰名品牌和强大的研发实力,长期来一直占领着中国重卡市场的多半份额并引领中国重卡产品的技术发展方向。 相似文献