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辛木 《交通世界(建养机械)》2008,186(12)
无论从重要度来讲,还是从价格来看,车桥都是商用车上仅次于发动机和车身(驾驶室)的三大核心总成之一。过去,国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制,发动机立足或争取自制,而车桥则一般采用社会资源。 相似文献
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据中国汽车工业协会最新统计数据显示,截至6月底,全国总计销售汽车518.22万辆,同比增长18.52%。其中,商用车中的卡车销售138.60万辆,同比增长23.08%;客车销售18.72万辆,同比增长14.44%(上半年卡车细分市场按老、新统计口径销售态势分别见图表1、图表2)。卡车的销售增幅要远远超过客车。 相似文献
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辛木 《交通世界(建养机械)》2010,(2)
由于柴油机得天独厚的节油性能、优良的可靠性和比汽油机几乎长一倍的使用寿命,故在重、中型卡车上几乎全部采用柴油机,在轻型卡车和客车上也多半采用柴油机. 相似文献
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辛木 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
随着我国经济的高速发展,石油消费量和进口量日益增长.据中国石油和化学工业协会年初统计显示,2008年我国原油表观消费量为3.65亿吨,同比增长5.8%.在不考虑库存的情况下,表观消费量是产量和进口量的总和,2008年我国生产原油近1.9亿吨. 相似文献
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通过对客车、重卡、零部件行业在国内外市的占有率及发展前景的分析,得出了客车行业世界级的企业正在成长;重卡行来将迎来新一轮高速增长期;零部件行业的国际化环境下部分企业盈利蕴含着显著的提升机会的结论。 相似文献
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辛木 《交通世界(建养机械)》2008,(20):44-47
转眼间.国Ⅲ排放标准正式实施已接近两个月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳.但是市场不等人.重卡消费者做出了自己的选择。如表1.国Ⅲ实施后的7月份重卡行业销量28916辆,比实施前的6月份骤降51.06%。其中.走常规排放控制技术路线(主要是电控高压共轨技术)的一汽与东风7月销量环比大降70%左右,远大于行业的降幅; 相似文献
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辛木 《交通世界(建养机械)》2008,(10)
转眼间,国Ⅲ排放标准正式实施已接近两个月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳,但是市场不等人,重卡消费者做出了自己的选择。我们认为,这场技术之争其实只是刚刚开始,还远没有结束。因为,国Ⅲ过后还有国IV、国V……究竟谁能笑到最后,还是那句老话:骑驴看唱本——走着瞧! 相似文献
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“节能与新能源汽车技术政策研究”项目启动及其内容介绍 总被引:2,自引:0,他引:2
辛木 《交通世界(建养机械)》2008,(2):60-63
根据国家“十一五”规划和“十七大”精神对节能减排的要求,为引导汽车行业企业集中优势资源发展适应当前技术水平、社会需求的传统燃油汽车节能技术和新能源汽车技术,同时作好研发中长期节能产品的技术储备:加快节能效果显著、具备产业化条件的节能和新能源汽车产品的市场化进程.尽快发挥节能效果:促进相关配套措施(法规、标准和税费政策等)的制定和实施. 相似文献
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美国环保署(EPA)要求从2010年1月1日起实施EPA2010法规,将NOx排放水平从EPA2007的163g/kWh降低到0.27g/kWh,比欧VI和JP2009都要低,是目前全球要求最严的排放法规。为了应对这一标准,在美国市场上销售重型柴油车(3.5t以上)的制造商们采用了两种技术路线:高级废气再循环(A-EGR)和选择性催化还原(SCR)。例如,美国纳威司达公司(Navistar International Corporation)是唯一的一家全系列Maxxforce柴油机制造商,从最小的5L到15L,其EPA2010路线都采用EGR技术,相应产品在大约2011~2012年全面上市。此外,在美国和加拿大市场上销售的所有其他厂商柴油机都将采用SCR技术。一个值得关注的达标方案是以康明斯ISB为动力的道奇(Dodge)Ram车型,该车上的发动机采用的后处理系统是基于一种NOx吸附装置并外加EGR,这种技术解决方案目前正在向重型发动机上升级. 相似文献