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以沪昆高速铁路典型路桥过渡段为例,通过轨道线形测量、现场监测、现场调研、数值模拟等手段,分析CRTSⅡ型板式无砟轨道台后锚固结构上拱变形原因。结果表明:台后锚固结构上拱变形主要是因为路基上拱及横向挡块受温度纵向力传递的影响;自竣工以来研究区段存在路基上拱变形现象,且在路桥结合处较为显著,路基土层中1~2 m范围上拱量占总上拱量的90%;过渡段中部摩擦板上拱变形随温度的周期性变化而变化,推测是由于横向挡块阻挡温度纵向力传递所致,靠近大端刺附近的摩擦板变形在-1~1 mm振荡,随温度变化影响不显著;绑定横向挡块纵向位移时,最大上拱变形为5.23 mm。 相似文献
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研究目的:通过相似度理论体系研究,分析两省经济、交通特征现状及未来的相似度,以期借鉴台湾岛综合交通尤其是铁路交通的建设经验,合理地预测客货运量,论证海南东环铁路建设的必要性和可行性。
研究方法:采用相似度理论体系,运用系统分析技术,由面到点,对不同子系统和层次之间逐步归纳、总结。
研究结论:通过分析,目前两省交通特征相似度仅为0.4,随着环岛铁路的形成,两省2020年交通特征相似度达0.805,显示海南形成环岛铁路是提高交通综合服务水平的关键。因此建设海南环岛铁路是十分必要的。 相似文献
965.
以持续性强降雨后郑太客运专线路基状态的检测评估为依托,厘清强降雨致损机理与路基水害类型,建立了强降雨后路基状态调查检测与评估方法,系统分析了该铁路路基的水害特征与产生原因并给出工程修复对策。结果表明:持续性强降雨下路基水害主要表现为冲刷作用产生的路基表层破坏和入渗作用诱发的路基内部侵蚀;雨后路基水害多发生于过渡区段的半填半挖路基和高路堤结构中,主要有差异沉降、不均匀沉降、坡面浅层滑动、整体滑移等;填料中细颗粒含量较高、路基结构形式设计、地形等是水害产生的客观条件,降雨作用下土水之间的相互作用是水害产生的内部机理。 相似文献
966.
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根据对路局系统劳动防护用品供应管理现状的调查资料,从护品供应体制改革,护品发放现状及护品经费概况等方面进行了归纳分析,对提高护品供应和管理水平、合理使用护品经费作了初步探讨。 相似文献
970.