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241.
机车在铁路运输事业中占着重要的地位,因此保护机车乘务员的身体健康是至关重要的。近年来由于机车其他有害因素都进行了不同程度的控制。因而噪声对人的危害就越来越突出,而机车噪声作 相似文献
242.
为了解不同人群对铁路噪声主观反应的影响,对9个城市铁路沿线居民进行了噪声测量及居民主观反应调查,经对调查结果统计分析得出:性别(除对夜间思考的反应)、不同职业的主观反应均无显著性差异,不同年龄组的主观反应有显著性差异。 相似文献
243.
测量某一噪声源的不同位置声级分布和衰减规律时,一般常需要几个人用多台声级计分别在不同距离的多个测点观测读值。虽然事先统一方法,但也不可避免地会出现各操作者之间的读值误差,并且由于难于同步,而给精确比较各测点某一瞬时的声级带来困难。尤其当声源持续时间短且声级变化较大时(例如机车通过固定测点时,其声级可由本底的40dBA~50dBA很快增至100dBA或以上),这种困难就更加突出。使用多导磁带记录仪时被测噪声进行录制并回放分析的方法即可消除个体读数 相似文献
244.
随着铁路运输事业的不断发展,机车车辆噪声对环境的污染公害已越来越被人们所关注。国际标准化组织已于1975年提出“3095声学——铁路车辆辐射噪声的测量”。根据我国对制定标准的要求,凡是国际上已有的标准,我们经过验证后即可使用。我们按照这个精神于1982~1983年在路内几条于线的一些区段以及北京环城地下铁道进行了验证工作。一方面是为了评价我国各种机车车辆辐射噪声的水平及比较各种机车车辆的声学特性和噪声控制效果。另一方面是为了保护沿线广大居民的健康,必须有统一的机车车辆辐射噪声测试方法,以便监督环境噪声标准的实施。 相似文献
245.
246.
针对长大货物车的运用特点,介绍了DQ35型钳夹车3E轴转向架的研制目标、结构特点、主要技术参数及试验情况. 相似文献
247.
为确保第6次大提速的顺利实施,解决车辆运用中存在的问题,对有代表性的车辆进行了列车缓解性能试验及现场运行观测,试验结果表明,不论是装用转8A,还是转K2、转K6型转向架的车辆,当实施制动缓解后,闸瓦都贴靠车轮,没有间隙.列车起动时没有听到摩擦声,运行几百米后,闸瓦与车轮踏面之间都会出现间隙,现场观测结果也一样,说明装用转K2、转K6型转向架的各型铁路货车基础制动装置的缓解性能能够满足运用和检修的要求. 相似文献
248.
249.
250.