电控燃油喷射在摩托车上的应用

一、电控燃油喷射系统概述电控燃油喷射系统(EFI-Electronic Fuel Injection)简称电喷。将电喷的多点喷射技术应用到125ml排量四冲程摩托车上并形成大批量生产,实现电喷技术的小型化,这是春兰摩托车在技术上的重大突破。春兰CL125-6双缸电喷摩托车采用的是先进的多点、进气道喷射技术(即每一个缸均布置一个汽油喷嘴),发动机上的传感器采用4 1方式;即在发动机本体上装备4个传感器,     

基于驱动力控制的双电机独立驱动电动汽车DYC系统研究

DYC(Direct Yaw moment Control,直接横摆力矩控制)能够提高汽车的操纵稳定性。提出一种采用分层控制结构的DYC控制系统,上层为横摆力矩决策层,采用滑模变结构控制,计算保持整车稳定所需要的附加横摆力矩;下层为横摆力矩分配层,将决策层得出的附加横摆力矩分配到每个驱动电机,并输出相应转矩。通过建立Car Sim和Simulink联合仿真平台,在双移线工况下,验证控制策略能够提高整车的操纵稳定性。     

武汉轨道交通19号线车辆选型研究

武汉轨道交通19号线工程近期与20号线贯通运营。该线是联系天河机场、武汉高铁站和东湖高新区的市域快线,同时也是一条机场线。19号线是武汉轨道交通线网中第一条市域快线,车辆选型对后续市域线具有示范作用。根据线路特征、功能定位,对列车最高运行速度、车型选择、列车编组、站席标准、车门、城市值机(行李托运)条件等进行了研究,确定了19号线的车辆选型方案为:最高运行速度120 km/h(线路预留140 km/h条件),6节编组A型车,DC 1 500 V架空接触网供电,具备较高乘坐舒适度且能满足值机的需求。     

沈大高速公路改扩建工程路基试验路加宽技术

论述了沈大高速公路改扩建工程中,路基加宽的设计方法和施工措施.在此基础上,围绕试验路的观测作了必要的分析,并对各种路基处理方案进行了比较,从经济、适用、有效的角度提出了最优方案.     

松花江大桥初步设计方案

松花江大桥是哈尔滨环城过境高速公路上的一座特大桥 ,介绍松花江大桥 (主河桥 )初步设计所做的 4个桥型方案 ,并推荐主跨 336m的结合梁斜拉桥方案为本桥的推荐方案。     

变截面支承加劲肋整体稳定计算

以苏通大桥钢箱梁纵隔板支承加劲肋的稳定分析为例,介绍两种变截面支承加劲肋整体稳定计算方法,供设计参考。     

松花江大桥连续梁方案设计

哈尔滨绕城高速公路东北段松花江大桥推荐方案为主跨138m的五跨预应力混凝土连续梁桥。介绍了该方案的设计及结构方案研究情况,为以后大跨连续梁桥的设计提供一些参考。     

钢斜箱连续梁桥内力计算的一种精确解法

本文将传递矩阵法应用到A型钢斜箱连续梁桥的结构静力分析中。考察对象为狭长钢斜箱连续梁桥。采用刚性计算模式，并考虑弯扭耦合，由于箱梁的抗扭刚度较大，不考虑翘曲影响。文中推导了采用传递矩阵法的场矩阵．点矩阵的理论公式。给出具体求解思路和实现方法。并给出计算实例。     

地铁车辆车轴新型超声波探伤仪的研究

介绍了微电脑车轴超声波探伤仪的工作原理.给出了超声波发射电路、超声波接收放大电路、衰减量显示电路、AD9850和AD603芯片的基本工作原理及应用.该超声探伤仪引入了直接数字合成技术,可以使超声回波图更清晰、更准确,具有集成度高、响应速度快、探测精度高、分辨率高,图象清晰等特点.高速数据采集和现场可编程门阵列技术的运用解决了以前超声波设备采样频率与计算机通信的瓶颈,可以提高测量精度,在不退轮的情况下能够准确判断车轴的缺陷,减少误判和漏判的概率.