新型磁浮交通路基沉降变形现场监测及数值模拟

依托北京市中低速磁浮交通示范线,提出悬臂式挡土墙、U形槽、U形槽组合顶板3种适用于中低速磁浮交通的新型路基结构。该路基结构上承小型分节式承轨梁,下部采用旋喷桩或素混凝土桩进行地基处理,共同构成中低速磁浮交通新型路基及低置型承轨梁台结构系统。通过在代表性断面预埋单点沉降计、沉降观测标、土压力计,开展现场静力学试验。此外,建立三维有限元模型,验证地基处理、新型路基结构、承轨梁台结构的科学性及有效性,并揭示中低速磁浮交通路基结构静力学行为规律。研究结果表明,路基结构的总沉降值为2～5 mm,远低于规范要求。沉降主要发生在施工期间,静置期基本不发生沉降,并且路基压缩主要发生在复合地基加固区。     

控制混凝土碳化的施工措施

混凝土的抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性、抗碳化性和防止骨料反应等,统称为混凝土的耐久性。抗碳化性是混凝土结构耐久性的一项重要指标。在混凝土结构的施工过程中．混凝土的强度、外观、结构尺寸、原材料质量等是工程质量控制的要点．但对采取什么样的施工控制措施减缓混凝土的碳化速度,以增强混凝土的耐久性．减少维修维护费用．达到延长混凝土结构使用寿命的目的,却极少关注。     

汽车零部件电阻焊的质量控制

介绍了点焊、凸焊、缝焊、对焊的特点及焊接质量控制方法,通过试验阐述了镀锌钢板点焊时焊接电流,焊接时间、电极压力等参数的选择要点,分析了点焊机回路电阻增大的原因。     

βTCP/CPP/PLLA软骨组织工程支架制备及性能

以提纯的PLLA为基体材料,以自制CPP纤维（直径10－20μm）及β-磷酸三钙（-βTCP,粒径：30－60μm）为增强材料,以二氯甲烷（分析纯）为溶剂,以碳酸氢氨NH4HCO3（颗粒尺寸：200－500μm）为致孔剂,采用溶媒浇铸/粒子滤取技术与气体发泡相结合的方法制备了-βTCP/CPP/PLLA软骨组织工程支架复合材料.测试了β-TCP/CPP/PLLA软骨组织工程支架复合材料的物理、力学性能,并借助扫描电镜对其微结构进行了观察.结果表明,支架复合材料的初始物理、力学性能和微结构满足软骨组织工程对其支架材料的要求.     

公路交通量调查信息地图查询分析系统的设计技术

介绍了开发公路交通量调查信息地图系统的技术思路,论述了系统的主要功能以及性能指标.     

沿海软土地区综合管廊运营初期结构病害调研及处理措施——以徐圩新区综合管廊为例

目前我国综合管廊建设规模较大,且多数分布在沿海软土地区,在运营初期廊内普遍存在病害发展较快且较隐蔽等问题。基于处于运营初期的连云港市徐圩新区城市地下综合管廊实际工程案例,针对管廊内存在的裂缝、渗漏、积水、错台等病害进行调研与分析。根据检查结果分析管廊病害发生原因并提出相应解决措施,为类似地质条件下的综合管廊建设和维养提供了参考和借鉴。     

轻型汽车燃料消耗量试验不确定度评估

根据中国合格评定国家认可委员会和中国国家计量技术规范对不确定度的定义、评定与表示,本文分析了仪器设备、试验环境、试验车辆和试验人员等因素对燃料消耗量试验结果不确定度的影响,提出了一种结算燃料消耗量试验结果计算值扩展不确定度的方法,并对其予以计算验证,得到了其扩展不确定度及其置信范围。     

气泡混合轻质土在特大桥桥头路基填筑中的应用研究

依托某特大桥桥头路基气泡混合轻质土填筑典型工程案例,研究了气泡混合轻质土填筑施工准备阶段、配合比设计、输送、浇筑、养护等各工序技术要点,测试分析了气泡混合轻质土填筑效果。结果表明：气泡群掺量对气泡混合轻质土流动度影响较大,对于湿容重W6级、强度CF0.8级的有泵送要求的气泡混合轻质土施工配合比,可按每方采用水泥350 kg、水215 kg、气泡群672.1 L确定;最佳经济泵送距离为100 m以内;气泡混合轻质土分层分块填筑,泵送管的出料口与填筑面保持水平,减少扰动消泡;纵坡、横坡等斜面部位,采用台阶填筑形式,由路面基层调平;气泡混合轻质土填筑段最大沉降量约16.6 mm,约为普通土填筑路基最大沉降量的27%,显著改善桥头路段行车平稳性。     

指标化施工管理-现代施工管理之路

指标化施工管理是一种新的现代施工管理模式,它能使施工管理工作变得直观、明确,更便于方案选择、优化、推行、评定,有利于生产技术的革新,并为之提供准确的数据库,也有利于先进经验的推广。文章论述了指标化施工管理的原理,阐明指标体系的建立,以及管理目标实现的过程。     

深水基础水下系梁设计与施工研究

东海大桥PM445号桥墩墩位处基岩裸露,岩面高低起伏,岩石强度高,水流流速大,下部桩基施工难度大。设计根据现场情况对PM445号桥墩进行了优化,较好地满足了工期要求,为东海大桥早日建成做出了贡献。