寒冷地区实测沥青路面温度场预估模型

以寒冷地区实际运营的高速公路沥青混凝土路面结构为研究对象,提出一整套数据实测方案.根据大量的实测温度数据,对沥青路面结构温度场随时间的变化规律进行了详细的研究,采用统计回归的方法,对沥青路面路表温度与气温的相关关系及路面结构温度梯度与气温的相关关系进行了分析,并得到相应的预估模型.根据当地实际的气温条件,给出了适用于该...     

大连快轨3号线续建工程正线轨道设计

结合大连快轨3号线续建工程的具体情况,介绍大连快轨3号线续建工程的正线轨道设计原则,研究了钢轨的选型和铺设,分别就轨道结构减振与扣件设计、轨枕及道床设计、道岔设计和无缝线路设计进行详细阐述,最后通过新技术、新工艺和新型装置的采用,优化了该工程的正线轨道设计,并强调了轨道施工的整体道床施工和钢轨焊接。     

车头时距分布模型研究

车头时距分布及其计算机模拟实现对于交通流模拟系统的仿真能力具有决定性的意义。本文讨论了常见的车头时距分布模型，并给出了模型参数估计方法，在此基础上对不同模型的选择问题进行了探讨。     

一种克服满应力振荡的新算法：协调耦合优化法

振荡是满应力设计中一个尚未彻底解决的难题。本仔细分析了产生振荡的根本原因，求出了设计变量之间的应力耦合值，并用网状分解法系统级的协调优化思想来协调满应力设计变量之间的应力耦合，从而使满应力设计的振荡得到了有效的控制。几个具有代表性的算例也证明了这一算法的稳定性与先进性。     

总监理工程师的素质、职责、职权和职业道德

阐述了对公路工程总监理工程师的素质要求及总监理工程师的工作职责,总结了总监理工程师应遵守的职业道德。     

沥青封层对水泥路面振动性能的影响

考虑在水泥路面上增设几种不同厚度的乳化沥青上封层,采用有限元分析软件ANSYS计算分析沥青上封层对受动荷载作用的水泥路面振动性能的影响。计算结果表明:在水泥路面上加铺薄层沥青上封层可以有效降低车辆行驶对水泥路面的感应刚度,从而对抑制振动冲击荷载作用效应在路表的扩散有明显效果;总体上看,薄层沥青上封层对改善水泥路面在振动冲击荷载作用下的变形及受力有一定作用,但不明显;随着封层厚度的增加,面层底部正应力和剪应力值都有所降低,厚度变化初期降幅小,后期降幅增大。     

投标报价预测程序的Excel实现--VBA的应用

通过对复合标底评标中最优报价范围的理论分析,给出了最优报价公式,将确定最优报价范围的方法以Excel程序中嵌入式宏语言Visual Basic for Applications（VBA）的形式实现,为最终报价提供了快捷方便的辅助决策,并分析了其可行性。     

学生体育俱乐部实施办法的探讨

随着学校体育的深化改革,以适应素质教育及实施"全民健身计划"的需要,丰富学生的课外体育活动为前提,本文在借鉴兄弟院校的先进经验基础上,结合我院的实际情况,探讨体育俱乐部的实施办法.     

高速网络环境下基于NetFlow的网络监测系统设计

随着因特网应用的增加，网络主干上的蠕虫病毒、网络攻击等网络异常行为层出不穷，这些异常行为常常消耗大量网络资源，有时甚至因为异常行为大量频繁地发送数据包，引起骨干路由器过载，不能正常工作，给全网造成巨大损失，现有的防火墙、入侵检测等安全技术在很大意义上只能保护一方平安，不能有效反映网络全面的运行状况，对网络实施有效监控，为了有效解决以上问题，防止网络资源的巨大浪费，在高速主干网上布置一套高效的、综合多项安全技术的监控系统，     

九自由度乘坐动力学模型的人体振动特性仿真

为高效预测动态环境下人-车系统的人体振动响应特性及汽车乘坐舒适性, 依据人-车-路系统间的相互作用和多体动力学原理, 建立了9自由度汽车乘坐动力学模型, 应用拉格朗日原理推导了乘坐动力学方程。基于路面不平度激励及汽车行驶速度变化, 构建了路面随机激励的时域模型。利用MATLAB/Simulink仿真工具, 建立了人-车-路系统仿真模型, 并对某轻型车辆在不同路面、不同车速下的人体振动响应进行了仿真分析。仿真结果表明: 在同样车速下, 随着路面等级的降低, 人体各部位的加速度响应幅值明显增大; 当车辆行驶在随机路面上时, 路面不平度随机激励引起的人体振动能量主要集中在低频段, 约在5 Hz出现第1阶共振频率, 大约在10 Hz出现第2阶峰值, 这与众多试验结果一致。可见, 9自由度汽车乘坐动力学模型及其仿真模型, 不仅能快速计算动态激励下人体的振动特性和乘坐舒适性, 而且具有较好的可信度。