改革开放30年客车行业的5大进步

1978年到2008年,改革开放30年,我国客车行业从计划经济走向市场经济,从默默无闻到广受中外关注,不仅技术能力和产品品质得到本质的提升,而且正以惊人的速度展现出勃勃的发展生机。这种进步是改革开放之功,也是全体中国客车人的骄傲与光荣。综观我     

智能建筑系统综合集成研究

本文在分析智能建筑定义的基础上,提出了智能建筑系统综合集成的模式及其集成过程,并研究了分层次信息处理的综合集成方法.     

观音岩隧道工程地质选线

本文主要介绍了观音岩隧道工程地质勘测、隧道方案比选的过程和体会。     

法国第三代高速列车:高科技与艺术的结合

法国高速铁路曾创下时速515.3公里的世界高速铁路速度最高记录,列车的艺术设计更是典雅别致,独树一格。 由法国Compin集团公司、MBD Design设计事务所和时装设计师克里斯蒂安·拉库瓦(ChristianLacrois)的时装设计公司等五家单位为高速列车设计的内部装饰方案,经过在法国四十座城市的巡回展出,最终法国国家铁路公司(SNCF)选择了以上     

公路路面养护对策的确定方法

本文根据公路所需要的道路服务水平，结构强度，路面损坏状况指数来综合确定公路路面的养护对策方法，可以提高养护质量，合理使用养护资金。这是由传统的、经验型养护管理方法向科学的养护管理方法的一个转变。     

长乐坊综合楼基坑边坡支护及数值模拟研究

基坑支护技术是综合性的岩土工程难题,既涉及到土力学中典型的强度、稳定和变形问题,同时还涉及到土与支护结构(锚固体)共同作用问题、技术经济问题、绿色环保,以及美观问题。结合工程实例,介绍了场地概况,对开挖边坡进行稳定性分析,结合工程特点和场地条件选择支护类型,阐述了土钉墙支护加固机理,然后进行计算,并提出支护设计方案,利用2D-σ软件进行土钉墙支护数值模拟分析。结果表明,基坑边坡不满足稳定性要求,需要对其进行支护或采取其他的处理方法;土钉支护后基坑变形很小,稳定性满足工程的要求,达到预期的目的;土钉头的较大破坏度,是很小的局部现象,没有形成破坏带,所以不至于失稳,喷射混凝土面层不会破坏,这与工程实际正好相符。     

分布式能源系统经济性优化建模研究

随着冷热电联产技术得到广泛推广,系统运行的经济性就成为必然考核的指标,因此如何优化系统运行模式,提高系统收益越来越受到众人的关注.通过分析影响系统运行经济性的各项因素,并基于Matlab建立系统成本与收益关系优化模型.模型以年度成本最小化为目标函数,利用Matlab优化工具箱对系统机组运行模式、运行收益进行模拟优化,得出机组在最大收益情况下的最佳运行组合,并以某示范工程大楼的分布式能源系统为例,验证了此优化模型的适用性.     

遥控车辆的人-控制平台-车-路闭环系统研究

对遥控车辆控制性能建模仿真中的人-控制平台-车-路闭环系统建模方法进行了阐述．并详细介绍了遥控车辆驾驶系统的结构。通过对遥控车辆在典型行驶工况下进行的建模仿真分析．得出实际遥控驾驶与控制目标的偏差。     

沥青路面变形类损坏的影响因素及其改进措施探讨

因路面变形而产生的早期破坏是沥青路面常见的三大类病害之一，因此应采取相应的措施。     

HTK391红外轴温监控管理系统

分析介绍了HTK391红外轴温监控管理系统的构筑、组成和功能