全文获取类型
收费全文 | 982篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 359篇 |
综合类 | 200篇 |
水路运输 | 202篇 |
铁路运输 | 192篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 39篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 40篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有993条查询结果,搜索用时 62 毫秒
251.
阐述改革开放30年来,我国客车行业从计划经济走向市场经济的过程;分析30年来我国客车工业的发展与进步。 相似文献
252.
铁路钢轨扣件发展综述 总被引:5,自引:2,他引:3
于春华 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):188-191
扣件是轨道重要组成部件,钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。起到固定钢轨正确位置的作用。轨枕类型主要有木枕用和混凝土枕两大类型,对扣件的主要功能和分类方法加以论述,同时简述我国的木枕扣件及混凝土枕扣件的发展过程,并对目前铁路常用的几种扣件主要技术性能做了介绍。 相似文献
253.
最近,中铁大桥局三公司在广深沿江高速公路(深圳段)第2合同段三工区在下部结构施工中,由于采用了优化的施工方案,为国家节省了200多万元投资。 相似文献
254.
审计合谋成因的博弈浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对审计合谋行为人的决策进行经济博弈分析,寻求失实审计意见的泛滥的根源所在,以期找到审计合谋产生的缘由. 相似文献
255.
256.
257.
目的:为了解决因系统功率因数降低导致的无功返送问题,需研究地铁无功功率补偿优化策略,重点研究地铁牵引供电系统在集中式无功补偿背景下的SVG(静止无功发生器)容量设计问题。方法:以广州某地铁线路为例,在该地铁线路运营初期,对某牵引降压混合所(以下简称“牵混所”)整流机组高峰时段和低谷时段的负荷过程进行实测分析。基于城市轨道交通直流牵引供电仿真平台及列车实迹运行图,通过交直流交替迭代潮流计算,将该牵混所整流机组负荷过程的仿真结果与实测结果进行对比,验证了所提算法的有效性。在满足PCC(公共连接点)处功率因数要求的前提下,提出SVG无功补偿容量设计方法。综合考虑测试线路初期、近期、远期行车计划,对该线路每个时期的高峰、低谷及非运营时段进行供电仿真,并计算所需补偿的无功功率。根据无功补偿优化策略,给出SVG的安装容量。结果及结论:算例线路中主变电所MSUB2左变压器35 kV侧SVG所需补偿的无功功率最大值为7.19 Mvar,其右变压器35 kV侧SVG所需补偿的无功功率最大值为2.81 Mvar。考虑10%左右的裕度,对SVG进行设备选型,则MSUB2的左、右变压器35 kV侧SVG的安装... 相似文献
258.
该文通过对南京地铁机场线某标段中三座联络通道施工的阐述,介绍了在复合地层中采用矿山法施作盾构区间联络通道的施工技术.着重对成形隧道内支撑加固、小导管超前支护、台阶法开挖,以及防水体系施作进行了重点说明,充分体现了多种工艺在浅埋暗挖工程中的应用,可供同类工程参考。 相似文献
259.
260.
随着汽车智能化,网联化的不断深入,T-BOX作为互联通信的基础,逐渐成为不可或缺的零部件。T-BOX的功能也从最初的车辆数据上传,发展到了现在车辆管理,车辆定位,远程控制,安全监测,紧急通话以及辅助驾驶等功能。功能增加的给T-BOX的信息处理速度、整机功耗和稳定性都提出了更高的要求。由MPU和MCU组成的多核异构架构,成为当前T-BOX的主流设计,文章介绍了一种用于支持多核异构架构的T-BOX电源系统,本系统由DCDC,LDO,PMIC,以及主备电源切换电路组成,除满足功能要求外,还通过电性能,EMC,环境实验等车载电子可靠性测试,满足产品配套要求。 相似文献