重庆市山地地质灾害防治对策

从重庆市山地地质灾害影响因素入手,通过对重庆市山地地质灾害的历史及现状、主要类型及危害、生成环境和分布规律的分析,认为地形高差、岩土体地质类型是影响滑坡的主要因素,断裂是影响泥石流生成的主要因素,新构造运动类型和强度是控制重庆市泥石流、滑坡活动的本质因素。并提出相应的防治措施,对重庆市山地地质灾害的防治具有一定的指导意义。     

“海洋地质十号”调查船薄板变形控制

"海洋地质十号"调查船是一艘重量轻、航速快的船舶。该船对船舶重量控制严格,对舱室围壁板选用了厚度为4 mm的薄板。薄板变形控制是该船建造的最大难点。本文从薄板建造的各个环节(原材料来货、数控下料、拼板、片体制作、薄板加强保型、薄板开孔、薄板吊运、薄板火工调型作业、焊材选用、焊脚控制等)分析薄板变形的原因和采取的防变形措施,使变形得到了有效控制。     

油船货油温度的控制

正0引言海上油船运输是石油转运的主要形式之一。不同产地的原油所含成分不同,不同种类原油的凝固点、毒性、挥发性等理化性质也不尽相同,因此在运输过程中要依据原油不同的理化性质采取安全、经济、合理、合法的储运措施。凝固点对油船货油储运过程中的温度控制最为重要。凝固点高的原油要求较高的运输、装卸温度,对船上的保温、加温设备要求更高,例如:达混原油凝固点为39℃,我国南海惠州终端出产的原油凝固     

坡度对隧道通风分配与布置方式的影响

为了使得隧道内风量进行合理的分配与布局,本文依据白茫雪山1#隧道工程展开坡度对隧道通风分配与布置方式的影响,按照坡度的不同将隧道分为2段,分别计算出各种工况下相应的需风量,并在此基础进行单位长度隧道需风量的对比,选出最大需风量,并进行风量分配与布局。     

波浪动力艇模型自航试验及数值仿真

为解决受控主动摆翼驱动装置复杂、机械效率较低的问题,研究依靠升沉运动产生的力矩来驱动俯仰运动的被动摆翼装置,并将其应用于波浪动力艇.在波浪作用下,将被动摆翼安装于艇体底部的一定位置处,产生的推力即可推艇前进.在模型试验中,通过改变波浪周期、波高和控制机构的设置,比较试验艇的自由航行速度.结果表明,试验艇的航速与波高呈正相关关系,且当波长与船长之比约为1.8时推进效果最佳.通过数值仿真,显示两种控制机构配置时的水翼工作过程,并估算在一定波浪参数下波浪动力艇可达到的航速,所估算的航速与试验结果吻合较好.     

大边梁加固技术在公路旧桥改造中的应用

桥梁加固技术的研究和应用日益受到人们的重视,在实践中积累了丰富的经验,主要介绍了大边梁技术在公路旧桥尤其是梁式桥加固加宽中的应用,并选择介绍了两个实践效果较好的实例.     

浅谈S6公路立柱无落地脚手架施工管理

新工艺的应用就会带来相应管理上的问题。该文结合S6公路实例,对立柱无落地脚手架施工过程管理进行了总结,为今后同类施工管理提供了借鉴。