诱导信息条件下驾驶员路径选择行为研究

驾驶员的路径选择行为是影响交通诱导成效的一个关键因素。建立了诱导信息条件下驾驶员路径选择行为模型,仿真分析了诱导信息和驾驶员的经验对驾驶员路径选择行为、路网交通流分布、系统整体效益的影响。研究结果表明,随着出行次数的增加,2条路径的交通流波动逐步减小,系统总行程时间逐渐减少,逐渐趋于系统均衡。驾驶员的长期经验、诱导信息的长期准确对驾驶员的路径选择行为、系统均衡具有重要影响。     

沥青路面水损害的病害特征与机理分析

沥青路面水损害病害类型主要包括松散、坑洞和唧浆等，沥青与石料的粘附性不足和混合料空隙率过大是造成沥青路面水损害的主要原因。试验表明，集料泥土污染对沥青混合料水稳性影响显著，沥青混合料的渗水临界空隙率为7．5％。根据试验结果，对现行规范中的某些规定和技术要求提出一些看法与意见。     

废弃水泥混凝土路面板在路面基层中的再生利用

以现行交通行业规范为基础,通过与非再生集料的技术指标和水泥稳定基层混合料的路用性能对比,分析了废弃水泥混凝土路面板再生集料的技术指标,研究了水泥稳定再生集料的路用性能,铺筑了以水泥稳定再生集料为路面基层的试验段,并对再生集料的生产与使用提出了建议。研究结果表明,再生集料的技术指标能够满足规范的技术要求,水泥稳定再生集料具有良好的路用性能。无论在技术上还是实践上,废弃水泥混凝土路面板在半刚性基层中的再生利用都是可行的,从而为废弃路面水泥混凝土的重新利用开辟了有效途径。     

上海地区低碳道路建设技术及工程示范

根据当前社会与经济发展需求,从道路建设角度,探讨了一系列上海地区低碳道路构建技术,分析了各种技术实现低碳的途径及节能减排效果。通过上海地区道路工程应用,提出了低碳建设技术的技术要求及施工工艺,形成了低碳道路示范工程。     

京珠高速公路预养方案的模糊优选模型研究

影响高速公路预养方案选择的因素很多,其因素带有很大的模糊性。结合京珠高速公路工程实例,介绍了模糊综合评价线性加权平均模型和多目标模糊优选模型的建立方法,运用该法得出高速公路预养最优方案为微表处方案。通过计算两种模型,比较所得结果选取更优的多目标模糊优选模型作为最优模型,从而使优选结果科学可靠。     

填埋污泥固化改性作回填土工程特性与环境风险

上海某城镇污水处理厂自2004年开始填埋脱水污泥,2010年填埋场封场,近期拟征用填埋场土地,需将污泥挖出进行二次处理。本文针对填埋污泥开展固化改性研究,分析改性产物用作回填土的技术可行性和环境风险,得到以下主要结论：填埋污泥7 d无侧限抗压强度仅为0.1 MPa,不满足机械作业要求,且无法压实。掺加5 %固化剂后,污泥强度提高至0.9 MPa,可满足机械作业以及各种不同等级道路路基要求,碾压后较为平整密实。进一步提高固化剂比例至7.5%,强度提高至1.9MPa,碾压后平整度更好。污泥中重金属含量均低于建设用地筛选值以及园林绿化用泥质标准限值,硫酸根离子、碳酸氢根离子、氯离子、镁离子的腐蚀等级均为微,用作回填土的环境风险较小。污泥填埋过程中经过10余年降解,有机物含量从50%~55%降低至32.90%,仍然高于建筑地基垫层材料对有机质的要求,不宜直接用于有压实要求的回填区域。     

缝隙透水型路面关键设计参数及透水功能研究

针对传统透水砖路面透水功能耐久性差、强度不足的缺陷,借鉴欧洲、北美的成功建设经验,结合国内建设条件,试验研究了缝隙透水型路面的关键设计参数、透水功能测试方法和耐久性.试验结果表明,缝隙透水型路面具有良好的透水功能和力学性能,缝隙率宜大于7.5％,采用ASTM C1787M方法测试透水系数是有效的.