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981.
982.
高速铁路无砟轨道底座混凝土施工中,模板定位安装精度要求较高,采用常规对中杆进行放样无法满足模板定位精度。为保证高速铁路无砟轨道施工质量,设计制作了一种通用性强、定位精度高的测量装置,该装置能够快速安置和整平,结合高速铁路CPm精密控制网与智能全站仪进行模板定位,一次测量即可以获得模板中线、高程调整值及测点里程,既可以调整模板,又可以精密放样测量点,提高了模板精密定位的精度和效率。 相似文献
983.
桥梁预应力工程技术是整个桥梁工程在进行施工中的一项关键技术,科学技术的进步推动了高强钢材的品质提高,促进了桥梁预应力工程技术的发展。然而,由于现在的施工队伍参差不齐,造成桥梁的质量存在着诸多的问题,加强对预应力工程技术的掌握可以提高桥梁施工设计的质量,促进我国施工工程的发展。从桥梁预应力工程的基础概念出发,探究了这项施工技术的技术要点,根据预应力工程的四个施工步骤进行阐述分析。 相似文献
984.
985.
986.
987.
通过对1999年~2011年期间国内发生的近30起桥梁垮塌事故的背景、成因等进行分类总结,并从技术、管理、运行等角度进行了综合分析,从中得到了一些规律性认识,可供桥梁设计、施工及管理人员参考. 相似文献
988.
为探讨山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施,依托重庆市轨道交通1号线中梁山隧道进口下穿襄渝铁路2号线段,通过理论分析和数值模拟等手段,对下穿段施工方法、施工地表变形、火车荷载对初期支护安全性影响进行研究.主要研究结论如下:1)富水强风化泥岩段隧道施工应做好防水排水系统的设置,适时施作超前支护并尽快封闭断面;2)在下穿段选用三台阶七步法,既可满足沉降限值的要求,又可提高效率、节省成本;3)火车荷载会影响隧道结构的承载能力,在埋深19m的富水强风化泥岩中施工地铁隧道,初期支护结构安全性仍能满足要求;4)通过现场实测,证明施工沉降控制效果明显,保障了襄渝铁路2号线的运营安全;5)为类似施工采取相应措施控制地表沉降,保护周边铁路及隧道结构的安全提供了一定的理论依据. 相似文献
989.
990.
纤维增强聚丙烯复合材料及其应用的新发展 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了国外最新研发的自增强聚丙烯(SR-PP)和长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)两种热塑性复合材料。它们的共同特点是:密度低、质量轻、比强度高、耐腐蚀、成型周期短、冲击韧度好、可再生利用等,两者的不同点体现在制品的成型工艺和个别性能方面。其中SR-PP特别适合用于车底部件的生产,而LGFPP则是理想的替代GMT的汽车模块载体材料。 相似文献