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171.
高速铁路建筑限界的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文中分析了影响高速铁路路建筑限界的有关因素。在高速铁路机车车辆限界的基础上,计算了车辆运行中产生的各种振动偏移量,并将其进行最不利组合,考虑了相关专业的技术条件和一定的安全裕量,提出了我国高速铁路的建筑限界。 相似文献
172.
173.
本文运用计算机模拟方法,在构造由两个技术站及其邻接区段组成的实验系统模型的基础上,在不同行车条件下,通过对系统正常运动状态和各种中断状态的模拟实验和数据分析,定量地确定出各种中断状态下,系统运输能力损失传递的延迟概率和延迟时间以及中断结束后系统的恢复时间和恢复系数,获得了运用排队论方法难以企及的有关动态条件下铁路运输能力损失传递规律的若干新认识。 相似文献
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通过对部颁“车辆费计算机网络征管系统”的应用实践,介绍了自编制开发的“车购费票证使用去向明细表程序”和“车价信息查询程序”的使用情况,从而使车辆购置附加费的征管工作规范化、它的管理水平上有了进一步的提高。 相似文献
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通常在采用立式三轴转台进行鱼雷入水时的控制系统仿真时;当鱼雷俯仰角大于-70°时,控制系统半实物仿真中会出现发散,当鱼雷俯仰角为±90°时,立式三轴转台的内环轴与外环轴重合,无法提供3个自由度的运动,致使鱼雷姿态仿真无法进行,导致仿真试验失败。本文分析传统欧拉角法缺陷,合理定义欧拉角以及设置转台的角速率限幅值和角加速度限幅值,可以实现大姿态控制系统的半实物仿真,并结合某产品进行仿真试验和分析,对大姿态角入水下的半实物仿真具有参考价值。 相似文献