内河库水位变动下码头桩基混凝土碳化深度预测模型

内河环境下,由于混凝土碳化所导致的内部钢筋锈蚀是引起港口码头结构发生耐久性失效破坏的主要原因。为研究内河库水位周期性变动下码头桩基混凝土的碳化规律,开展一般大气环境与干湿交替环境下混凝土的加速碳化物理试验。结果表明:1)混凝土碳化深度随碳化时间的增加而逐渐增加,碳化速率随碳化龄期增长而减缓。2)与一般大气环境相比,干湿交替作用下混凝土的碳化深度更小。基于Fick第一定律的碳化深度模型,通过拟合回归并修正后建立了内河一般大气环境和干湿交替环境下码头桩基混凝土碳化深度预测模型。经对比,模型预测值与试验实测值吻合程度良好,验证了该模型的精度。研究成果可为内河港口码头基础结构运营维护及耐久性评估提供技术支撑。     

SEI联锁系统在石太客运专线的运用

石（家庄）太（原）客运专线引进法国SEI联锁列控一体化设备。在信号工程中，对SEI系统的联锁系统进行全面检查核对，对敌对信号联锁、侵限绝缘防护、进路正常解锁、调车进路正常解锁，以及调车进路一次性解锁方式等功能进行试验调试，并对现场发现的问题提出修改建议。     

港口在推动建立现代国际物流中心的战略意义

在分析了不同阶段物流及港口发展的关系表征和港口推动现代物流的优势之后，从四个方面阐述了建立物流中心的战略意义。     

电液转辙机油缸反弹故障的分析与处理

由ZYJ7型电液转辙机牵引动作的转换设备,在运用中有时会出现这种现象:道岔转换时,当道岔密贴到位刚刚锁闭时,主机或副机动作油缸向回动作一点距离,其幅度有大有小,这种现象称为油缸反弹.     

深水工程的防沉板设计

防沉板是桩基式平台导管架部分的重要附属构件，随着桩基式平台水深增加和结构形式的复杂化，防沉板的设计要求也逐步提高，理念也在不断扩展。结合近年来若干工程项目的实际事例和摸索出的实践经验，在与浅海平台防沉板设计比较的基础上，针对深水导管架工程，对防沉板在不同基础条件下设计方法和结构形式要求，从几个方面进行了阐述，并对一些前沿手段和有技术争议的环节进行了讨论，旨在拓宽设计思路，满足深水工程不断发展的新要求，解决设计中的难点。     

大型导管架的装船分析

装船工况是桩基式平台导管架安装分析的重要组成部分,随着桩基式平台水深增加和结构形式的复杂化,拖拉装船过程对主结构的部分构件成为主控工况,设计理念也在不断扩展.结合近年来若干工程项目的实际事例和摸索出的实践经验,针对深水导管架工程,对不同结构形式下分析方法进行了阐述,旨在拓宽设计思路,满足深水工程不断发展中的新要求,解决设计中的难点.     

论遗产处理过程中继承人利益与债权人利益的平衡

自然人死亡后,其遗产在处理过程中经常会遇到一组矛盾:继承人期待通过遗产的继承获得财产利益,债权人希望通过遗产的处理获得债权清偿.在这组矛盾中,继承人利益与债权人利益共同指向的目标是同一的,即为被继承人死亡后留下的遗产.利益目标的同一性与有限性会导致继承人利益与债权人利益的博弈.本文分析了我国现行的继承法律规范对遗产处理规定的不足,意图通过相关遗产处理制度的设定来平衡继承人与债权人之间的利益,化解矛盾.     

内河框架式码头梁构件抗弯承载能力时变概率模型

港口码头梁构件的长期安全服役关乎整个码头结构的安全性,内河环境下由于混凝土碳化引起的钢筋锈蚀是导致码头梁构件强度退化的主要原因。位于长江上游的内河框架式码头常年处于相对湿度变化的服役环境且长期承受弯曲应力作用,将加剧码头梁构件的碳化进程,严重威胁码头整体结构的耐久性。依托长江上游某典型港口框架式码头结构,以综合考虑相对湿度变化和弯曲应力二者共同影响的混凝土碳化模型为基础,结合钢筋混凝土材料锈蚀钢筋截面积、锈蚀钢筋强度、受弯构件承载力时变模型,采用Monte Carlo随机模拟方法计算得到在设计使用年限50 a内码头梁构件抗弯承载能力时变概率分布。在此基础上经统计分析建立了内河框架式码头梁构件抗弯承载力时变概率模型,为内河港口码头结构的耐久性评估提供理论依据。     

关于对各类未遂伤亡事故进行统计的重要性分析

许多重大伤亡事故的发生，多是由于未对各类未遂伤亡事故进行统计、分析，采取必要的措施造成的。本文就未遂伤亡事故的危害性，以及如何提高企业领导、职工的安全意识，如何对未遂伤亡事故进行统计、分析等进行了论述，目的是想引起大家对未遂伤亡事故的统计、分析工作的重视，以达到事前分析，避免事故发生的效果。     

关于作业项目的危险性分析

通过对作业项目的危险性分析定义；用系统工程的观点和方法对作业项目分析的步骤；对土建工程的实例分析；作业项目危险性分析的运用；作业项目危险性分析的优点等做了详细的阐述。开阔安全生产管理工作的思路，使管理人员、作业人员在施工前、对作业项目的危险性有很清楚的认识，提前采取有效措施，避免各种事故的发生。