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41.
��̸ITS�ļ��������������� 总被引:2,自引:0,他引:2
贺国光 《交通运输系统工程与信息》2004,4(2):17-24
首先提出了交通系统的发展方向不单单是智能交通系统,而是一体化交通系统和智能交通系统的统一的新观点,并且从以下三个方面加以论述,即从所属范畴分析ITS的地位,从交通问题的成因来分析ITS的作用范围,以交通控制与交通诱导为例说明交通系统必须一体化.然后,从三个角度讨论了ITS信息化问题,即信息化与智能化的关系,信息的数量与质量问题,IT的发展也需要智能化.接着,列举了7个方面的例子说明存在着忽视交通系统的复杂性的现象.最后,分析了用系统科学的方法论研究交通系统的必要性. 相似文献
42.
供应链企业间的关系管理是供应链管理的重点,而价格折扣是供应链企业间最常用的关系协调机制。文中用一个有一个供应商与多个经销商的供应链,假定了四种特殊关系,即:(1)横向(经销商之间)、纵向(与供应商)不合作;(2)横向不合作,纵向合作;(3)横向合作,纵向不合作;(4)横向合作,纵向合作。针对供应链企业之间的各种关系设计不同的价格折扣方案以满足供应链企业的利益最大化;对各种关系下的价格折扣方案进行比较,得到了不同关系下价格折扣率的取值范围。 相似文献
43.
44.
45.
通过分析当前融合发展理念不清、路径不明、机制不全等问题,提出计算机应用技术专业“思创、专创、科创”教育三元融合的基本内涵。以广州铁路职业技术学院为例,在发展定位层、教学改革层和机制保障层进行系统改革与实践,通过以理念创新为先导,以人才培养为主线,以支持机制为保障,形成“思创通识教育、专创融合教育、科创实践教育”三元融合人才培养模式,全方位、立体化推进创新型人才培养。 相似文献
46.
车头间距与高速公路交通流混沌 总被引:1,自引:0,他引:1
为了分析交通流混沌的转化机理,探讨了车头间距与高速公路交通流混沌的关系.提出了一种快速判别交通流混沌的最大李雅普诺夫指数改进算法,并用此改进算法和功率谱法研究了高速公路实测交通流的混沌问题,绘制了实测交通流的功率谱曲线.通过分析功率谱曲线,可以明显地观察到交通流频谱出现了噪声和宽峰的变化;用最大李雅普诺夫指数改进算法计算实测交通流的最大李雅普诺夫指数,结果表明,高速公路实测交通流中存在混沌现象.研究表明,车头间距的变化是交通流混沌现象产生的根本原因. 相似文献
47.
基于最大Lyapunov指数改进算法的交通流混沌判别 总被引:6,自引:4,他引:6
提出了一种快速判别交通流混沌的最大Lyapunov指数改进算法.该算法首先用关联积分法(C-C方法)和Cao方法确定重构相空间的两个重要参数:嵌入维数m和延迟时间,再用小数据量方法计算时间序列的最大Lyapunov指数.这种算法不仅能够很好地重构原始时间序列的特性,并且能够避免Wolf方法的局限性.应用最大Lyapunov指数改进算法对仿真交通流和实测交通流的时间序列进行了混沌判别,结果表明,基于跟驰模型的仿真交通流和实际交通流中存在混沌现象,最大Lyapunov指数改进算法是准确判定时间序列是否具有混沌特性的一种有效方法. 相似文献
48.
研究了基于减法聚类的高速公路混沌系统模糊神经网络控制方法.提出通过数据挖掘技术建立交通流混沌控制器知识库的思想,设计了以密度、上游流量和最大李亚普诺夫指数作为输入,红灯时间作为输出的T-S模糊神经网络混沌控制器.采用减法聚类确定控制器结构提取模糊规则、控制器初始参数;应用模糊神经网络方法对控制器参数进行优化;结合遗传算法对聚类半径进行优化.仿真实验分析了该控制方法的控制效果,证明了该混沌控制方法的有效性. 相似文献
49.
50.
考虑谱跌的舰载设备冲击响应谱分析法 总被引:2,自引:0,他引:2
在舰载机械设备的水下非接触爆炸冲击响应评估和抗冲击设计中,由给定的基础输入运动直接计算,如Duhamel积分,得出的响应谱不能作为谱分析计算输人谱,实际输入谱必须考虑"谱跌"的影响.文中结合-多自由度系统的冲击响应谱分析计算,解释了"谱跌"产生的原理,给出了"谱跌"谱的具体建立方法;运用DDAM对一推进轴系进行了冲击响应计算,得出了各轴承支撑处的最大变形,并提出了考虑推进轴转速条件下的响应谱分析方法;为检验舰载设备的抗冲能力和抗冲设计提供一种途径. 相似文献