超前预报在歌乐山隧道的应用

本文介绍渝怀线重庆枢纽歌乐山隧道在开挖过程中利用各种预测、预报技术预测前方地质情况，及时调整注浆堵水及施工支护的各项参数，即保证了施工安全，也加快了施工工期，并在预测预报的基础上对堵水注浆段落进行了动态设计。     

东京私铁快慢车组合运营模式对上海市域轨道交通线的启示

分析了东京私铁快慢车组合运营的方式及其配线方法,指出快慢车组合运营是缩短市域轨道交通旅行时间增强客流吸引力的有效方法。探讨了上海市域轨道交通R2线实行快慢车组合的运营方式,并根据通过能力的要求,结合线路工程具体情况,进行详细的运行图铺画,确定合理的越行站的位置,并结合技术经济的分析比选,推荐一种配线方法。     

上海、首尔、东京城市轨道交通客流发展趋势对比分析

通过对上海、首尔、东京几个典型城市轨道交通客流发展趋势的分析，初步总结得到了城市轨道交通客流变化的基本规律，即：初期相对平缓，近期发展较为迅猛，远期城市内部需求满足型线路客流略有下降或发展平缓，外围引导开发型线路客流在远期之后的几十年内还会有所提升。     

二灰碎石反射裂缝的研究

分析二灰碎石基层裂缝产生的原因，在设计和施工两方面提出反射裂缝的防治措施。     

基于UML的城市公交评价系统建模

以开发城市公交评价系统为例,使用UML进行系统分析建模,以RUP软件开发思想为指导,提出城市公交评价系统的总体框架,论述了使用UML中的类图、用例图、时序图等构建公交评价系统的方法。     

桥涵台背回填施工方法

针对公路工程中的桥涵结构物台背回填从材料选择、回填范围、回填顺序及回填工艺、质量控制等方面进行论述，并说明台背回填重要性。     

基于横摆率跟踪的主动悬架前后轴控制力匹配

研究了轮胎的非线性特性、侧向力与垂直载荷耦合特性对车辆操纵稳定性的影响,发现当侧向加速度较大时,4WS对横摆率的控制作用急剧减弱,而通过主动悬架的控制能有效提高横摆率的响应.提出了基于横摆率跟踪控制的4WS和主动悬架的协调控制方法,对前后轴主动悬架控制力进行了分配,提高了大侧向加速度时的横摆率响应.转向盘角阶跃输入的仿真分析表明,该方法可获得优于4WS和主动悬架简单叠加时的综合性能.     

基于Vissim的BRT运营组织优化

在全国提倡公交优先的背景之下,快速公交系统(BRT)的建设已成为许多城市解决城市交通问题的一种有效方式.高效的运营组织是BRT系统建设最为基本也是最为关键的部分.文中在吸收国内外成功经验的背景下,利用微观仿真手段,结合车站设计的相关内容,研究和分析几种运营组织模式对车站通行能力的影响和效果,提出若干线路运营组织方面的优化建议.     

浮动车数据路网时空分布特征研究

以出租车作为浮动车数据采集源,针对浮动车数据路网分布的不均衡性,提出覆盖强度和覆盖率2个指标,通过大量样本分析浮动车数据路网分布的时变特征,以及在不同区域、不同通道上的分布特征.结果表明:浮动车数据的路网覆盖强度和覆盖率在一天中具有持久而稳定的高峰时段,在一周的工作日内能够保持稳定;高等级道路在各个时段总是具有更高的覆盖强度和覆盖率,根据浮动车数据计算的路段行程车速与人工实测数据吻合较好;在非高峰时段、非中心区域,以及低等级道路上,浮动车数据的覆盖强度和覆盖率相对不足.     

东京、首尔轨道交通客流成长规律与特征分析

为研究大城市轨道交通客流发展趋势及线路高峰小时断面客流特征,选取东京地铁、私铁及首尔地铁的多条线路,调查了从运营初期至2000年的客流数据。通过趋势图分析,总结并验证了位于建成区范围的轨道交通线路遵循＂客流追随型＂成长的一般规律;而位于外围新开发区域的轨道交通线路遵循＂客流引导型＂成长的一般规律。对比分析东京典型轨道交通线路断面客流资料,得到该市轨道交通线路高峰小时高断面客流位于环线及大型换乘枢纽附近,高断面高峰小时系数在24%~35%的结论。