地铁区间安全疏散方式分析

地铁建设事业迅速发展,有关安全问题越来越受到广泛的关注,尤其是地铁区间的消防疏散更是重点关注的问题之一,而且业内存在诸多不同的理念与争论,我国现行规范对这方面的规定并不够详细与完善。提出了合并式、分离式区间隧道疏散,设置纵向疏散平台等几个地铁区间疏散模式,通过对几种疏散模式的分析,从安全性与经济性等方面,阐述对地铁区间隧道的消防疏散的观点。     

湛江湾跨海盾构隧道管片变形与受力分析

以湛江湾跨海盾构隧道工程为背景,应用数值分析方法,建立了单环衬砌结构的三维有限元精细模型,研究了在不同水头作用下单环管片结构以及接缝部位的变形情况。采用修正惯用法得出在最大水头作用下管片结构的内力分布,由此推算出管片内、外侧的环向钢筋应力,并与现场的应力监测数据进行对比。研究表明： 1）高水压作用下,单环管片衬砌的变形呈现“横鸭蛋形”,且管片结构变形和接缝张开量均与外水压力变化呈线性关系; 2）作用水头每增加10 m,衬砌结构中各接缝张开量绝对值约增加0.5 mm; 3）采用修正惯用法计算得到的钢筋应力与实测结果较为吻合,较好地反映了隧道管片的实际受力状态。     

区域交通模型建设思考——以广东省综合交通模型为例

中国区域交通一体化迫切需要开展区域交通模型研究,而传统交通模型建模方法在数据基础、调查方法上的不适用性造成区域交通模型的研究多停留于理论层面.打破传统的交通建模基础数据需求,明确多层次空间模型体系,依托高速公路联网收费数据,铁路、水运、航空等监测数据构建广东省综合交通模型.阐述在有限基础数据的背景下广东省综合交通模型框架、路网设置特点、交通分区方法、出行频次模型、目的地选择模型、区域货运模型等建模的关键技术方法.     

基于流固耦合的水冷排气管结构强度仿真分析

结合特殊用途柴油机低热辐射水冷排气管的结构设计,借助Fluent软件,联合仿真方法,对其在额定工况下的排气流动过程进行瞬态分析,得到流动分布和表面换热系数;同时,对冷却水流动过程和对流共轭传热进行仿真分析,得到水冷排气管的温度场梯度边界。在此基础上,分析在热应力、重力、排气压力和冷却水压力综合作用下,安装在单缸机缸盖上的水冷排气管的应力和应变的分布情况。研究结果可供水冷排气管的结构优化和可靠性设计参考。     

客货车辆安全防护装置存在的问题及改进建议

大型客车、公交车和重中型货车的车身较长,整备质量和总质量较重,且驾驶人盲区多,在道路上行驶时,易与摩托车、非机动车、行人发生碰撞,造成碾压人员伤亡事故。本文结合近年来发生的交通事故情况和国内外先进经验做法,对现行安全装置的特点和作用进行了分析,对进一步强化安全防护装置提出了意见建议,以期在完善客货车辆安全标准,以及在预防道路交通事故源头管理中提供有益帮助。     

广东省公路交通出行特征和构成分析

以一批相关调查点的OD数据和观测交通量为基础,在宏观层次上较为全面地分析了广东省公路交通出行特征和交通量构成情况,反映了其作为华南地区经济发达省份通过公路交通辐射和联系推动周边省区的经济合作,并在某种意义上论证了广东省高速公路规划提出的“九纵五横两环”布局方案对公路交通发展的重要意义。     

金豹LNG卡车运输项目

液化天然气(LNG)汽车是继压缩天然气(CNG)和液化石油气(LPG)汽车之后的一种新型环保汽车。其特点是汽车车载瓶内加注的是液态的天然气,与CNG相比携带天然气量更多、续驶里程长(300～1200km左右)、气质洁净;与柴油车相比低温启动性好。通过该项目,新疆金豹物流有限公司将原有的运输车辆全部改造或更新为以液化天然气(LNG)为燃料的车辆。通过一年的运营,在取得了良好的经济效益的同时,也达到了节能减排的效果。     

SBS改性沥青混凝土AC-20生产配合比设计研究

生产配合比作为生产控制和质量检验的依据,在施工生产中必不可少。好的生产配合比设计及生产配合比试验验证,才能从根本上保证沥青混凝土配合比的质量。研究就沥青混合料生产配合比设计过程,包括目标配合比验证,生产配合比设计和生产配合比验证进行详细设计阐述。结合黄陵至延安实体项目,对其中面层SBS改性沥青混合料(AC-20)的配合比设计三阶段分别进行说明,通过本工程生产配合比设计过程,旨在能为今后沥青混合料生产配合比设计提供参考,能促进拌合楼保量保质生产,进而确保铺筑的沥青混合料满足使用性能要求。     

IMO关于极地水域操作船舶船员的资格和培训要求及履约建议

回顾IMO关于极地水域操作船舶船员资格和培训要求的发展历程,分析相关指南、规则、公约等IMO文件关于船员资格和培训的具体要求并编制一览表,最后提出相应的履约建议,可供海事管理机构、航海院校、航运公司及其他相关机构和人员参考和借鉴。     

关于建立交强险费率与事故和严重违法信息“双挂钩”机制的思考

<正>目前,我国实行机动车交强险费率与道路交通事故以及酒驾违法行为挂钩机制,但与酒驾以外的其他影响安全的严重违法行为却并未挂钩。那么实行交强险费率与交通事故和交通违法"双挂钩"机制是否有其必要性?国外有哪些经验可供借鉴?多年来,通过总结分析道路交通事故及事故损害程度的原因,追踪调查发生事故的机动车、机动车驾驶人违法信息,发现每起交通事故背后都不少于一个违法行为,每起重大交通事故背后