挡土墙土压力计算的一种新方法

采用库仑土压力理论中墙后填土滑动楔体极限平衡的概念，在滑动楔体上沿填土深度方向取单元片体进行分析，建立了力平衡方程，调用标准的四阶龙格－库塔方法子程序求解微分方程，得到作用于挡土墙的土压力及其分布。用两个实验的测试数据对本文方法进行了检验。     

GTO三点式逆变器及其控制

阐述了三点式逆变器的性能、特点和控制原理，并介绍了一种适合大容量装置用的单脉冲与多脉冲相结合的控制方式。ＧＴＯ三点式逆变器具有许多优点，发展前景广阔。     

论未来航海通信的新格局

通过对海上无线电通信发展的纵向和横向的比较分析，来预测未来海上全球通信的新模式。     

基于IPSec的组播研究与实现

组播技术在Internet上的日益广泛应用，使人们对其安全性的重视程度也不断提高，本文在深入讨论了组播安全性等问题的基础上，结合单播系统中新一代安全标准IPSec，提出了组播安全的相应解决方法，并讨论了安全组播和IPSec的兼容性等问题，最后给出了相应的具体实现方法。     

拱涵收缩应力和温度应力分析

采用三维有限元模型，对混凝土拱涵进行温度场、收缩应力和温度应力分析。得出了混凝土收缩、高温季节日照以及铺涂沥青施工产生的温度应力分布和大小。结果表明，这类应力可能是工程中某些拱涵开裂的原因，值得充分重视。     

开车省油秘诀

避免高速行车据美国环保署的调查，超过50％的能源是汽车奔驰于高速公路上消耗的。车速越快，耗油量越多。车速每小时65km时，会比车速每小时55km多耗油15％。在高速公路开快车，至多会使每升燃油减少约33％的里程数，在市区约减少5％的里程数。所以想要省油，首先改掉喜欢开快车的习惯，小心慢行的驾车不但更加安全，也会节省油。     

关于减少DF4型内燃机车同步主发电机传动侧从动法兰旋转跳动摆头方面的探讨

探讨了DF4型内燃机车同步主发电机传动侧从动法兰旋转时跳动摆头的不正常运转状态的原因，并提出了节约维修费用，延长平稳运转周期，使机车整体运转状态进一步改善，降低故障隐患率的方法建议。     

车用发动机研究开发中的几个技术问题

本文就当今车用发动机排放，多气门发动机，缸内汽油喷射技术，代用燃料的利用和其他动力等问题进行分析和探讨。     

荷兰铁路最新研究成果

荷兰铁路最新研究集中在开发用户友好工具以利用标准的列车检测数据对车站晚点列车进行实验分析、建立不同线路列车到发晚点时间分布的随机模型。根据位于荷兰车站Hague HS的轨道电路对近10000次列车运行自动检测可以证明，TNV－Prepare软件工具可以很好地记录列车占用和释放时间以及列车速度。若一条线路上晚点时间很短（1分钟以下）或晚点时间长（5分钟以上）的次数不是太大，发车晚点分布在很多情况下符合一种指数分布。用一种新的工具对大铁路网的时刻表以及在中转车站的相互连接的线路之间的晚点的扩散进行了分析，将列车描述成一个基于Max-Plus线性系统的间断事件系统（DES）。它有助于确定网络中的关键环路，交叉线路时刻表的剩余间隙以及网络中的晚点扩散。另一个铁路研究领域是线路基础设施养护维修与更新改造的寿命周期成本估算的决策支持系统，该系统经证明对不同线路上部结构设计的寿命周期成本的估算非常有效，对轨道和道岔养护维修与更新改造计划规则的修改也十分有效。     

基于迭代计算的加速度计标定方法

在建立三轴加速度计数学模型的基础上,提出了一种新的三轴加速度计的标定算法.加速度计在静止状态下,各敏感轴分量的模值等于当地重力加速度的数值.通过六个不同静态位置加速度计的输出建立标定方程.采用迭代算法对加速度计的标度因子和零偏进行解算.仿真结果表明,算法能够有效标定出加速度计误差参数,并且对较大偏差的初值同样适用,且迭代过程收敛迅速,计算量小,非线性适应性较强,能够拓展标定算法的应用范围.