复杂枢纽供电方式下多开关跳闸分析及问题思考

针对一起机车接地故障引起的枢纽变电所多开关跳闸,详细分析了各项跳闸逻辑成立的原因及存在问题,提出整改措施,同时对复杂枢纽供电方式的保护设置提出了建议。     

给定站点条件下轨道交通线网初步辅助构建模型

为解决城市轨道交通线网规划实践中,缺乏量化为主的成网技术流程,站点数量较多情况下规划工作复杂等问题,基于给定站点,将站点间邻接关系和网络上的边是否存在线路以0-1变量表示,并作为决策变量,分别以线网总里程最小化和运营效率最大化为目标,建立由网络设计模型和线路选择模型组成的初步辅助构建模型;并在站点可达性和工程可行性的约束下,设计基于聚类的最小生成树算法和网络修正方案,求解网络设计模型,提高网络生成速度,修正不合理的网络结构;并在运营可行性约束下,设计基于禁忌算法的双目标规划求解算法,求解线路选择模型,成功将其转化为单目标问题,提高算法寻优速度。将实际运营轨网站点和客流OD作为输入,双层模型可获得最优网络和线路方案,并与实例比较证明结果的合理性。结果表明,模型结果与已开通运营轨网近似,但线网总里程更低,运营效率更高,线网总里程降低1.7%,直达客流比增加0.7%,一次换乘客流比增加4.2%。     

快速成网初期广州轨道交通客流思考

我国各大城市轨道交通陆续进入网络化运营阶段,但人们对快速成网后轨道交通的客流特征及其存在问题缺乏深入的分析与研究。通过对基础客流数据进行统计分析,探讨快速成网运营初期的广州市轨道交通客流特征,分析客流成长规律;通过对比国内大城市地铁现状,从客流角度对轨道交通发展存在的问题进行思考。最后提出对策与建议:轨道交通应与城市发展深度结合;快速成网初期城市轨道交通应注重与城市土地利用、常规公交等诸方面协调发展;加强线网规划前期研究;充分发挥既有线路效能。     

广州市轨道交通客流特征分析

科学合理的预测轨道交通客流状况已成为轨道交通系统决策中面临的重大课题,需要在实践中不断积累、完善和提高。根据广州市轨道交通运营资料,从网络、线路、车站三个层面探讨轨道交通从单线向网络转变过程中的客流特征和成长规律,为客流预测模型的参数选择提供参考。分析发现：随着轨道交通网络的扩展,客运强度边际效应递减、换乘系数增大、平均运距增长;从线到网,换乘客流成为客流增长的主要来源;不同类型车站的客流特征差异较大,预测时应分类考虑。     

广州交通运作分析及其发展对策研究

根据广州市区域特点及满足广州国家中心城市定位和后亚运时期城市发展要求,分析区域范围内城市交通运行状况,总结广州交通运行中存在的问题,找出交通发展过程中的自身影响因素和外在影响因素,并从土地、能源和环境约束条件下提出缓解交通拥堵问题只能从调节客运方式结构入手,寻找个体交通与公共交通的最佳平衡点改善思路。最后,从注重前期交通研究、加大交通与土地利用协调、提升公共服务质量、加强小汽车引导等四个方面,提出相应的发展对策建议。