《城市客车塑料座椅及其车辆固定件的强度》（QC/T）综述

《城市客车塑料座椅及其车辆固定件的强度》在调查研究我国城市客车营运及其塑料座椅使用情况的基础上,规定了城市客车塑料座椅及其车辆固定件的强度要求和试验方法.该标准的制定将填补我国M2、M3类客车中Ⅰ级及A级城市客车塑料座椅强度要求标准的空白,有利于产品制造质量和安全性能的提高.     

半挂车轮胎胎面非正常磨损机理简析

随着我国公路运输的快速发展和道路条件的不断改善,由重型牵引车和大吨位半挂车组成的铰接列车运输方式得到全面推广应用。大吨位半挂车一般都设计有2或3根挂车轴,安装有8或12只轮胎,由于设计、使用和维护等方面的原因,部分半挂车使用一段时间后,轮胎的胎面会产生非正常磨损,主     

道路防护系统中碰撞缓冲垫的应用和试验——EN 1317.3《碰撞缓冲垫性能等级、碰撞试验验收标准及试验方法》简述

为了规范高速公路安全设施的技术性能、验收标准和试验方法，2000年以来，欧盟提出了道路防护系统的EN1317系列标准，EN1317．3《碰撞缓冲垫性能等级、碰撞试验验收标准及试验方法》即为其中之一，对该方法的主要内容作一介绍有助于其推广应用。     

双层客车结构安全新要求--ECE R107法规《关于批准双层大客车通用结构要求的统一规定》简介

1综述 双层客车作为道路交通工具,已有70多年的历史.由于双层客车的整车质心高,稳定性相对较差;乘坐区分为上下两层,乘客需要上下楼梯;与普通客车相比,乘客数量多,双层客车的安全性问题更为突出,因此必须高度重视双层客车相关结构的设计和制造质量,并制定先进的技术标准来规范双层客车的结构要求,以确保乘客乘坐和车辆使用的安全性.     

半挂车使用安全性与车辆结构要求

半挂汽车列车具有运输效率高、吨千米油耗低、经济效益好、能够实现门到门运输等优势,得到广泛应用,已成为道路货运的主要运输工具之一。半挂汽车列车运输与其他货运方式相比有其自身的特点。首先,半挂汽车列车是由牵引车与半挂车组合而成的,需要通过牵引车上的牵引座与半挂车上的牵引销进行机械连接,为了提高运输效率,我国开始推广甩挂运输方式,即同一辆牵引车挂接不同的半挂车进行运输。由于半挂车的质量较大、轴距较长,车厢平面离地高度较大,在交通事故中容易侵害对方,在行驶过程中容易发生骑自行车的人和行     

汽车行业标准《客车座椅》修订简介

QC/T633—2000《客车座椅》的修订列入了国家发改委2006年汽车行业标准项目计划,并于2008年1月通过审查,完成报批稿。修订后的标准,增加了座椅扶手、脚蹬等新结构件的术语、定义和技术要求,突出了客车座椅的安全性、可靠性和调节机构的使用方便性,从零部件要求、装配要求、调节功能、安全性和可靠性方面制定了相应的技术要求和试验方法,特别是提出了对座椅用材料有害物质的限值要求,这在国内还是首次。该标准的修订对于全面提高H2、H3类客车用座椅的设计、制造、使用水平,确保客车座椅的安全性和可靠性,将发挥积极的促进作用。