车身布置中H点的优化

本文针对ＡＳＥＪ１５１７中给出的确定Ｈ点方法的不足，根据“人－机－环境”的理念，提出了多功能区域法用于确定Ｈ点。本文着重从坐姿舒适性、视野性、硬点约束性三个方面，剖析了多功能区域法的原理与数据模型。并在此基础上，在Ｉ－ＤＥＡＳ环境下开发了一个应用软件，并以Ａｕｄｉ１００作了校核检验。应用证明，本方法不仅使复杂的相互制约的多参数选取工作得以快速可靠的解决，而且由于得到的结果是一个域（而不是线），改善了设计的灵活性和方便性。     

汽车车架结构元件参数的优选

本文从理论上对影响车架结构强度和刚度的因素进行分析,并应用数学方法中最优算法寻得各梁截面参数的最佳值。通过实例表明,这对于合理利用材料、减轻车架自重,有一定实际意义。本文还作出了可供设计时选择截面参数用的参考线图。     

列车牵引计算及操纵示意图计算机软件的开发

介绍了列车牵引计算及操纵示意图计算机软件的设计目标和方法。牵引试验和铁路现场使用情况表明 ,该软件使用方便、计算结果准确 ,达到了预期的设计目标。     

花岗岩崩岗侵蚀区坡面破坏及新型排水结构研究

文章通过总结花岗岩崩岗侵蚀区坡面破坏形式,分析了常见排水结构物的适宜性,并针对砌体结构边坡排水结构的破坏特征,研究了适宜的新型平台及急流槽排水结构。工程实践应用表明,新型排水结构能够很好解决花岗岩崩岗地区传统边坡排水结构物由于渗漏和堵塞引起的侵蚀和水毁破坏,与现有边坡排水结构相比,具有施工简便、成本低、工期短等显著优势,值得在相似边坡地质条件下推广和应用。     

机车司机操纵评价系统软件的开发

以列车牵引计算专家知识，优秀司机的操纵经验，行车线路纵断面，列车编组及机车，车辆的特性数据等为基础，将机车运行监控装置的数据处理，列车牵引计算，列车动力学分析及优化操纵等相关内容有机地结合起来，利用面向对象的编程技术实现了机车司机操纵评价软件的设计和制作，该评价系统功能强大完善，易学实用，可对司机操纵结果进行科学，合理的评价。     

新型高原动力傲视“世界屋脊”—介绍重庆康明斯发动机有限公司高原特种型发动机

本文较详细地介绍了高原发动机的定义，重庆康明斯发动机有限公司开发高原特种型发动机的背景，以及青藏铁路沿线高原的地理，地貌特征，同时也介绍了重庆康明斯高原特种型发动机在设计开发过程中所采取的技术措施及认证情况，并说明了高原特种型发动机的正确使用，保养和注意事项。     

车身结构概念模型中接头的模拟

提出了“接头单元”的概念；以车身A立柱上接头为例，计算了接头柔度；并研究了在车身结构概念模型中模拟接头的方法。此外，还分析了接头柔度对整车刚度的影响。     

车身雕塑表面测量数据处理中的区间协调理论及其应用研究

本文在总结车身ＣＡＧＤ领域已有资料的基础上，对车身雕塑表面三坐标测量得到的离散点数据提出了一种新的区间协调的处理方法，在理论上证明并推志了区间协调处理测量数据的有关结论，并在ＳＩＭＥＮＳ７５７０Ｃ大型计算机上建立了实用的计算程序系统，克服了手工及其传统处理方法中的许多缺点，最后给出了设计实例。