船体焊接构件残余应力消除的若干方法

船体结构件在装焊过程中所产生的焊接残余应力不仅会降低船体焊接结构件的性能，还会使船体的建造精度难以控制，从而影响了船舶的建造质量。本文阐述了在建造船体过程中产生焊接残余应力的原因，有两类：一类是由于整体结构中，各个部件的尺寸不协调，强行装配而产生残余应力；另一类是材料内部产生各区域之间自平衡的残余应力。     

轻轨交通线路平面设计标准的探讨

参照干线铁路平面设计标准，结合轻轨交通的特点，引用干线线路的参数，对轻轨交通线路的最小曲线半径、缓和曲线长度、两缓和曲线间最小圆曲线长度、夹直线最小长度及曲线线间距的加宽值提出了建议性设计标准，供制定《轻轨交通技术标准》时参考。     

74500t散货船货舱泻谷板空舱内灌装材料的技术攻关和实施

本文阐述了货舱泻谷板空舱内灌装的材料(采用轻质耐燃材料)的攻关过程，并就材料的技术性能和经济性进行了分析和对比。使用该材料后取得良好的经济效益，每艘船可创经济效益人民币6．6、万元，表1。     

船舶防海生物系统向无毒化方向发展

早期防海生物系统用砒霜及DDT涂料，随后采用有机锡基防海生物漆。到20世纪70年代，大部份采用TBT漆作防海生物系统。1998年11月，MEPC第42次会议上通过了将来全面禁止使用TBT漆的决定。     

国资改革应反周期操作

国有资本的战略性退出似乎已经形成共识,但在宏观经济的不同周期,对其内涵的理解却有重大差别.在一些地方,我们看到了另一幅景象:不分领域的有进有退,在一般竞争性领域不退甚至进;盈利的进,亏损的退;现在进,赚点钱过几年再退:现在进入盈利高的行业,不盈利时再退等等.笔者认为,从国有资本的天然属性以及其和宏观经济周期的关系来看,当前正是国资退出的大好时机.