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181.
介绍基于虚拟现实技术的纯软件机车模拟驾驶演练培训系统的研制过程及使用效果,针对 HXD3D型电力机车的一般操纵方法和机车检查标准化作业程序开发了学习、练习和考试模块,使机车乘务员可以在三维仿真的驾驶环境下进行反复的学习演练,从而达到熟悉机车操纵流程和机车检查标准化作业程序的目的。 相似文献
182.
不同厚度下船舶板材高频感应自由弯曲成形 总被引:1,自引:0,他引:1
应用ANSYS软件建立高频感应自由弯曲有限元模型,研究了船板高频感应成形板厚对可加热温度、变形角度、应力、变形及冷却后的残余应力的影响。结果表明:不同厚度的船舶板材可加热温度皆在860℃以上进入奥氏体温度区。在无约束、忽略船板自重的情况下,不同厚度的船舶板材单面弯曲角度在10-2数量级;加热结束后,不同厚度的船舶板材的应力都达到屈服应力,发生了塑性变形。冷却结束后残余应力主要集中在线圈正下方。随着板厚的增加,可加热温度下降,并在中厚板区有波动;弯曲角度先增加,后减小;最大残余应力先减小,后增加。在给定加热频率和功率条件下,船板的高频感应加热变形的最有效厚度为14 mm。 相似文献
183.
本文根据随机荷载激励下结构振动响应的频域分析理论,从作用在桥梁上的自激气动力和抖振气动力出发,推导了桥梁结构在空气动力作用下考虑静风压力的弯扭耦合抖振响应的计算公式,并通过实例分析了耦合和静风压力对结构抖振响应的影响。计算结果表明,静风压力和弯扭耦合对抖振响应计算有较大影响,在计算中应予以考虑。 相似文献
184.
桃源沅水大桥在设计、安装40t2×610m双跨缆索吊时,在市场上无适应本缆吊工况的转向轮供应情况下,自行设计开发了系列转向轮。文章分别介绍了10t、20t和32t单轮转向的结构设计、承载力及寿命计算。经使用表明,自行设计的转向轮、使用良好,节约成本50%以上。 相似文献
185.
186.
德国新一代ICE高速列车—ICE3 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍德国第三代ICE列车的设计卢,编组,牵引及制动设备,同时,还对列车辅助设备,控制及故障诊断以及空调设备等了介绍。 相似文献
187.
188.
189.
介绍了印度改进米轨转向架所采取的各种措施,主要是在转向架悬挂装置上作了改进,使振动性能大为改善;另外,首次在米轨车上采用空气制动取代真空制动,以及采用空调装置等。 新设计的车辆可以120km/h的最高速度在印度铁路上运行,性能优于传统的米轨客车。 相似文献
190.