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闫进学 《铁道标准设计通讯》2009,(1)
隧道内机械铺轨作业时,内燃机排出的烟气不能及时排走,在隧道内积聚后对作业人员身体健康产生较大危害,而且影响作业安全。结合宜万铁路的特点,提出以隧道射流局部通风为主,辅以呼吸防护器应急的综合防护措施,可以极大地改善隧道内铺轨作业的工作环境,有效地保障作业人员的健康,是通风技术实践应用的有益尝试。 相似文献
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为揭示船用长冲程低速柴油机健康状态下的振动特征,采用小波包能量谱(Wavelet Packet Energy Spectrum, WPES)和改进的总体平均经验模态分解(Modified Ensemble Empirical Mode Decomposition, MEEMD)结合的特征提取方法,对典型推进工况下低速机的表面振动信号进行3层小波包分解和重构。通过对能量占比较大的节点采用MEEMD方法进行分解,获得IMF1分量频谱。研究结果表明,在40%以下的较低发动机负荷时,各单次燃烧循环的振动波动较小,振动幅值基本一致。提升至50%以上发动机负荷时,燃烧引起振动波动明显增强。50%工况下,中高频能量占总能量的41.51%,为主要振动源。 相似文献
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在国家数字化转型战略的大背景下,市政工程专业众多,施工现场环境复杂,管理难度大,亟需通过数字化、智能化手段提升管理水平。通过BIM、AI、IoT技术的集成应用开发适应于市政工程特点的智慧工地管理平台,实现了人员实时定位、关键设备在线监控、基坑安全监测、隐患自动识别等功能,提升了现场各要素的管控能力。通过试点项目的应用验证了平台的应用效果,为其他同类项目的智慧工地建设提供了有益的经验。 相似文献
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无砟轨道是以混凝土轨道板和砂浆弹性垫层取代散粒道砟道床而组成的轨道结构形式,具有良好的稳定性、平顺性和耐久性,道床整洁美观.CRTSⅡ型混凝土轨道板是无砟轨道的重要组成部分,其混凝土的强度和耐久性直接关系着无砟轨道的承载能力和长期耐久性,质量的优劣直接关系着高速列车的行车安全和旅客乘座舒适性.因此,生产出符合高速铁路高标准要求的CRTS Ⅱ型轨道板混凝土至关重要.1工程概况京沪高速铁路齐河第二轨道板场承担生产CRTSⅡ型轨道板18 050块,供应里程为DK326+192-D K385+400,共58.7 km.京沪高速铁路CRTS Ⅱ型轨道板混凝土使用比表面积高达600 m2/kg的超细水泥,京津城际高速铁路CRTSⅡ型轨道板混凝土同样使用的也是比表面积在550~ 600 m2/kg的超细水泥.超细水泥在我国属非标准化产品,需要单独研制,成本相对较高.为了降低成本,且满足轨道板质量要求和生产工艺要求,经过多次试验,使用国产P·Ⅱ 42.5水泥、普通磨细矿渣粉和早期型高效减水剂成功配置出满足设计和生产工艺要求的CRTSⅡ型轨道板混凝土. 相似文献
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目的构建携带NT4-AcSDKP融合基因的重组腺相关病毒,为探讨AcSDKP(乙酰化-丝氨酰-天冬氨酰-赖氨酰-脯氨酸)的多样化功能提供基础。方法以质粒载体pGEM-T Easy/NT4为模板,PCR技术获得NT4-AcSDKP基因片段,插入腺相关病毒载体穿梭质粒pSSHG-CMV,构建重组质粒pSSCMV-NT4-AcSDKP。用腺病毒全基因组质粒pFG140、辅助质粒pAAV/Ad和已构建的重组质粒,三质粒磷酸钙共沉淀法转染80%融合的293细胞,包装rAAV-NT4-AcSDKP,RT-PCR方法测定重组腺相关病毒滴度。结果成功合成NT4-AcSDKP基因,构建重组质粒pSSCMV-NT4-AcSDKP,包装获得滴度为3.40×1010 copies/mL的重组腺相关病毒。结论成功获得表达AcSDKP重组腺相关病毒,为抗炎、抗纤维化、器官修复等方面的进一步研究奠定了基础。 相似文献
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针对生鲜品小批量、高时效的运输需求,提出将高铁作为一种运输方式参与到生鲜品多式联运中.考虑中间节点混合时间窗以及目的地收货软时间窗约束,以运输成本、中转成本、时间惩罚成本、蓄冷成本和质量损耗成本构成的总成本最小为目标,构建多式联运路径选择与运输方式组合模型.以"哈尔滨-昆明"区间多式联运为例进行算例分析,采用混合田口遗传算法求解,算例结果表明:考虑节点时间窗时选择"高铁+公路"路径运输组合方式更优;节点时间窗的存在虽然会在一定程度上造成时间价值成本的增加,但具有较强的现实合理性,说明模型能够有效地为生鲜品快速多式联运提供实用性的路径参考. 相似文献