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通过考虑国民经济的长期趋势、产业结构、生产布局、运输结构、消费水平等影响铁路集装箱运量的不同因素,选用能够容纳多种影响因素的经济计量方法构建铁路集装箱运量中长期预测模型.根据不同影响因素的特点,将其分别设置为内生变量、外生变量和前期内生变量,形成集装箱运量预测的基本方程组结构.通过对模型的估计和检验(包含整理检验和最终检验)可知,所构建的模型体系误差率较小,具有较高的精度,可用于铁路集装箱运量的预测,为铁路集装箱运输发展规划提供基础数据依据.     

高速公路收费方式的研究

介绍了高速公路收费的现状和高速公路联网收费的发展方向。     

船舶低硫油及其冷却系统的应用与管理

由于国际公约对船舶燃油含硫量提出更为严格的要求,文章重点介绍了使用低硫油对设备的危害和低硫油冷却系统的组成及功用,并在此基础上提出了低硫油及其冷却系统的管理建议,具有一定的参考价值。     

用电控补气改进车用汽油机排放

探讨了化油器式汽油机采用电控补充二次空气加三元催化器控制排放的效果。在大量试验的基础上 ,分析了由于机前补气位置不同 ,造成混合气的均匀度和各缸进气的均匀度不同 ,从而影响CO ,HC和NOx 排放的控制以及补气流量的变化对排放的影响 ,最终得到了最佳方案。     

基于SIMULINK的电牵引车的交流调速仿真

基于交流异步电机在电牵引车领域广泛应用的现况,分析并研究其主流的高效性。详述异步电机调速系统原理,提出利用Simulink和SimPowerSystems对三相异步电机进行建模的方法,分析其内部各子模块的构造及相对应的功能。对某一特定负载进行仿真,得到易于其他方法的仿真结果。     

客运专线车站到发线运用多目标优化模型

为给客运专线车站接发的列车合理安排到发线,构建了客运专线车站到发线运用多目标优化模型.优化目标为列车站内走行时间之和最小及到发线使用最均衡;约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了该多目标优化模型的求解方法.以济南西站为例,对7：00：00～13：00：00时段的到发线运用方案进行求解.结果表明,所求优化方案与图定方案相比,下行、上行列车的站内走行时间之和分别减少7.37%、1.88%;对于各到发线占用时间与到发线平均占用时间之差的平方和,下行、上行列车分别减少62.93%、74.75%.模型能准确地描述列车占用各条到发线的不同,适用于求解客运专线运行图编制阶段的到发线运用问题.     

采用干式润滑剂减缓提速道岔曲尖轨磨耗

总结了涂覆干式润滑剂减缓提速道岔曲尖轨磨耗试验，统计出磨耗数据。从干式润滑剂材料特性、作用及试验室试验结果两方面浅析了减磨机理。最后提出几点建议：干式润滑剂技术简单实用、安全可靠、低耗高效，建议在全路轮轨润滑领域推广应用。     

"产学创"融合背景下高职航海类专业"竞赛式"教学法的实践探究

深入分析高职航海类专业目前遇到的困境,有针对性地提出"竞赛式"教学法的解决方案,并对"竞赛式"教学法进行实践探讨,详细阐述了"竞赛式"教学法在《电子电气员英语听力与会话》课程中的实践研究,经过一个学年的教学实践,发现实验班学生的专业英语听力与会话水平明显优于对照组的水平.     

EPC/PC管理模式在港口煤炭装卸系统中的应用

港口建设是个复杂的系统工程,需要组织协调多个专业队伍配合实施,持续处理质量、进度、安全、成本、信息等方面的偏差。结合实施的总承包管理,针对散货装卸系统设备种类多、功能复杂、外形各异、专业面广等特点,发挥各方技术和经验,充分了解现场自然环境和气象条件,注重项目早期技术准备,协助完善系统,制定合理方案;实施过程中,加强管控,优化系统性能,与水工和土建工程密切配合,保证项目顺利进行,实现了系统设备预定功能,为实施类似工程总承包管理提供借鉴。