一种对滤波器进行混合编程的实用方法

分别阐述了用C语言和汇编语言对定点DSP芯片TMS320VC5402进行编程的缺点以及混合编程的优点,给出了一个经过实际验证的程序,可以较快地掌握用C语言和汇编语言进行混合编程的精髓,对DSP芯片的开发具有较好的参考价值.     

广西平百路特殊土路基路面处理方案

特殊土处理一直是已建公路养护和改建中的难题.以广西平百路为例,提出的对膨胀土、低液限粘土、高液限粘土的处理措施,对存在类似问题的公路具有参考价值.     

公路桥梁抗震性能及其细节设计

前言2008年5月12日,对于中国人来说是一个灾难的日子,汶川地区发生了理氏8.0级、最大烈度达11度的地震,道路堵塞,桥梁坍塌,给救援工作带来了很大的困难,影响抗震救灾人员和物资运输,使次生灾害加重。我国是世界上多地震国家之一,从1976～2008年国内发生的近十次     

铁路货车制动主管弯管去除残余应力工艺研究

空气制动装置是铁路货车的重要组成部分,其密封性能好坏直接影响车辆的制动效能。通过现场对制动管系漏泄故障调研与分析,铁路货车制动主管弯管两端连接处的漏泄比例最高。制动主管弯管在使用过程中,长时间随车辆振动,加之环境温度变化、解冻库作业等外部因素影响,制动主管弯管的残余应力会逐步释放,导致变形或产生变形趋势,进而对法兰接头密封产生影响。应当指出,制动主管弯管两端的法兰接头通过螺栓连接,在完好无损的情况下。     

库区急弯航段船舶通航模拟试验*

采用数学模型和船舶操纵模拟试验的手段，分析库区急弯航道在枢纽低水位运行工况下的碍航特性，研究采用优化航行方案和调整待闸锚地位置等措施改善通航条件。结果表明，利用码头岭急弯段凹岸的大范围缓流区，采用船舶入弯后先沿右岸驶入缓流区，降速转向后出弯驶向下游的航行方案，可显著降低船舶过弯的横移速度和漂移量；将锚地由闸前调整至弯顶缓流区，船舶抛锚靠泊所需的回旋水域明显减小，横移速度仅为0.4m/s，起锚进闸的操纵风险也较低。上述非工程措施对保障库区急弯段的通航安全有积极作用。     

多舱筒型基础在砂土中沉放过程临界吸力研究

基于ADINA软件对多舱复合筒型基础在砂土中沉贯及调平过程的渗流规律进行模拟,以渗透破坏的最不利位置为控制点,考虑了基础分舱尺寸效应,先后推导了沉贯、调平过程中复合筒型基础临界吸力的公式,总结了沉贯与调平过程中所需临界吸力随沉贯深度、分舱尺寸以及倾斜角度的变化规律。为复合筒型基础的施工提出合理化建议。     

散货船运输过程中装粮备舱的注意事项

从散货船装粮备舱实例出发,从外部条件和内在人为因素对散货船的装粮备舱及验舱注意事项进行分析,根据装粮验舱标准,提出思想重视在备舱工作中的关键性作用,就提高验舱通过率提出备舱措施建议.     

基于动态时空神经网络模型的地铁客流预测

针对城市轨道交通站点客流预测问题，本文提出一种基于注意力机制的动态时空神经网络(DSTNN)模型。模型采用多分支并行架构，能够有效提取地铁客流的复杂时空特征，在空间维度上，全局和局部注意力机制相结合，实现站点间动态时空关联和静态拓扑结构的捕捉；在时间维度上，使用双向长短时记忆和注意力机制共同学习客流数据的时变规律。在杭州地铁数据集上进行实验，结果表明：相较于经典预测模型和深度学习模型，DSTNN具有更高的预测精度和训练效率。在4种不同的预测时长下，DSTNN模型平均绝对误差的平均值较基线中扩散卷积循环神经网络模型(DCRNN)和物理虚拟结合图网络模型(PVCGN)分别降低6.63%和2.57%。此外，可视化分析证明了本模型对时空关联的动态学习能力，消融实验验证了各分支的有效性。     

某高速公路路堑高边坡的开挖支护数值模拟与稳定性分析

根据某高速公路K146+160～K146+440高边坡的实际地质地形特征,建立了三维边坡开挖数值模型,模拟了该边坡在无支护及适时支护两种工况下的开挖变形形态、应力状态、最大剪应变增量以及塑性区的分布,并分析了开挖边坡的稳定性.结果表明,边坡适时支护后,既有效控制了变形,又提高了边坡岩土体强度,保证了边坡在开挖过程中的稳...     

某高边坡稳定性及支护方案研究

某高边坡工程开挖垂直高度达62 m,区域地质条件复杂,边坡表层卸荷深度大,多为碎裂状结构岩体,边坡开挖受断层控制,边坡顶部又有输电塔,对位移控制要求较高。以该边坡为研究对象,运用工程地质、岩体力学、数值模拟等理论和方法,研究了边坡的稳定性,提出了确保开挖安全和边坡长期稳定的支护措施。