奥迪A6L 3．0 TFSI Quattro VS 凯迪拉克CTS 3.6 SID痛快淋漓

A6L 3．0 TFSI Quattro与CTS 3.6 SIDI并非对手，只是它们是国内高性能增压引擎和自然吸气引擎的杰出代表！通过机械增压的3.0TFSI和自然吸气的3.6 SIDI引擎，两种不同的进气方式，都能踏你找到那种激情澎湃的加速感觉。     

成功与撞墙只一线之间——第五十六届澳门格兰披治大赛车

6.2公里长的街道赛道拥有高速的直路和迂回的急弯，更被公认为是世界上其中一条最难应付的赛道，而曾经在这条赛道上扬名的车手，包括赛纳、舒马赫、巴顿、库比卡、汉密尔顿、维特尔……     

春天来了？——北美车展完全纪实

金融风暴将底特律这个曾经不可一世的汽车城击垮，伴随近期全球经济的复苏，底特律信誓旦旦地说要吹响复兴的号角，号称会带来很多首发车。那底特律是否真的回暖了呢？说实话，比起以前的辉煌，这届的底特律车展还真不怎么样。     

轴对称体温度场有限元程序的编制

通过建立一套求解轴对称体稳太和非稳态温度场的数学模型，编制了相应的９节点等参元有限元程序，并用模型对程序进行了检验，结果证明程序是正确的。     

未来引擎是“蜗牛”的天下

外形酷似“蜗牛”的小小涡轮增压器，不仅给引擎发展带来新的机会，而且随着涡轮增压技术的成熟，未来恐怕有“一统天下”的趋势。宝马、奔驰、奥迪这些顶级引擎制造商，在其高档车型纷纷采用涡轮增压引擎，未来如果你想开一辆好车，拒绝涡轮增压将令你可选择的范围大大缩小。     

尤物——Maserati GranTurismo S

GTS的这副引擎是基于普通版的4.2升VB扩缸而来，通过加大汽缸直径和冲程而成。主要技术亦由法拉利所提供，缸径×冲程为92mm×84．5mm，压缩比为11．25：1，输出比普通版高了35hp和3．1kgm，达到440hp和50kgm，搭配的变速箱置于后轴前方，属于Ferrari的F1序列式结构。     

实用为上——广汽丰田汉兰达2．7

自2007年上市的汉兰达，以精准的定位和独到的眼光，可以说是成功地开辟了中型城市SUV这个细分市场，并在这个级距中上演着一出没有对手的表演。在上市的两年多以来，取得了十分不俗的市场成绩。而如今，广丰终于正式将汉兰达国产，除胜价比将会较原来有一定幅度提升以外，更引入排量和价格都更低的2．7升车型，以求有更大作为。     

上海通用别克君威1.6T VS 东风本田思铂睿2.4L

我们还找来两部运动取向的中型房车，看看小排量1.6升涡轮与2.4升自然吸气谁更能带给你驾驶的激情。     

务实就OK!——上海大众斯柯达晶锐

晶锐与POLO同平台，车型比POLO要新，车身尺寸要比POLO大，而且配置比POLO也高，但上海大众却把晶锐定价在POLO之下，难道仅仅是品牌的差异么？     

高手何需张扬

R36令我想起那些站在政要身边的西装客，平时笑容可掬、出席各种场合大方得体；但关键时刻却能瞬间出手将敌人制服，让主人全身而退。