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71.
阮锦程 《汽车杂志》2010,(1):108-111
A6L 3.0 TFSI Quattro与CTS 3.6 SIDI并非对手,只是它们是国内高性能增压引擎和自然吸气引擎的杰出代表!通过机械增压的3.0TFSI和自然吸气的3.6 SIDI引擎,两种不同的进气方式,都能踏你找到那种激情澎湃的加速感觉。  相似文献   
72.
阮锦程 《汽车杂志》2010,(1):212-215
6.2公里长的街道赛道拥有高速的直路和迂回的急弯,更被公认为是世界上其中一条最难应付的赛道,而曾经在这条赛道上扬名的车手,包括赛纳、舒马赫、巴顿、库比卡、汉密尔顿、维特尔……  相似文献   
73.
金融风暴将底特律这个曾经不可一世的汽车城击垮,伴随近期全球经济的复苏,底特律信誓旦旦地说要吹响复兴的号角,号称会带来很多首发车。那底特律是否真的回暖了呢?说实话,比起以前的辉煌,这届的底特律车展还真不怎么样。  相似文献   
74.
通过建立一套求解轴对称体稳太和非稳态温度场的数学模型,编制了相应的9节点等参元有限元程序,并用模型对程序进行了检验,结果证明程序是正确的。  相似文献   
75.
外形酷似“蜗牛”的小小涡轮增压器,不仅给引擎发展带来新的机会,而且随着涡轮增压技术的成熟,未来恐怕有“一统天下”的趋势。宝马、奔驰、奥迪这些顶级引擎制造商,在其高档车型纷纷采用涡轮增压引擎,未来如果你想开一辆好车,拒绝涡轮增压将令你可选择的范围大大缩小。  相似文献   
76.
GTS的这副引擎是基于普通版的4.2升VB扩缸而来,通过加大汽缸直径和冲程而成。主要技术亦由法拉利所提供,缸径×冲程为92mm×84.5mm,压缩比为11.25:1,输出比普通版高了35hp和3.1kgm,达到440hp和50kgm,搭配的变速箱置于后轴前方,属于Ferrari的F1序列式结构。  相似文献   
77.
自2007年上市的汉兰达,以精准的定位和独到的眼光,可以说是成功地开辟了中型城市SUV这个细分市场,并在这个级距中上演着一出没有对手的表演。在上市的两年多以来,取得了十分不俗的市场成绩。而如今,广丰终于正式将汉兰达国产,除胜价比将会较原来有一定幅度提升以外,更引入排量和价格都更低的2.7升车型,以求有更大作为。  相似文献   
78.
我们还找来两部运动取向的中型房车,看看小排量1.6升涡轮与2.4升自然吸气谁更能带给你驾驶的激情。  相似文献   
79.
晶锐与POLO同平台,车型比POLO要新,车身尺寸要比POLO大,而且配置比POLO也高,但上海大众却把晶锐定价在POLO之下,难道仅仅是品牌的差异么?  相似文献   
80.
R36令我想起那些站在政要身边的西装客,平时笑容可掬、出席各种场合大方得体;但关键时刻却能瞬间出手将敌人制服,让主人全身而退。  相似文献   
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