轻轨车应急通风电源设计

介绍轻轨车应急通风电源的工作原理、主电路结构、以及其逆变部分SVPWM的实现方法,给出了软件控制流程,并针对变压器副边出现的整流桥寄生振荡问题,设计了最优的RCD缓冲吸收电路。最后,研制了系统样机并进行了试验验证。     

结合手部特征的单目相干映射手势识别

相对于人脸识别，基于视觉的手势识别在处理特征点，定位以及跟踪上具有较大的困难．首先对采集到的图像序列采取改进的差分计算，去除环境干扰，再利用手形视觉特征进行手形的定位和初步特征提取，接着结合手部解剖和运动学特征，提出预测模型对手指位置进行深层次的特征提取，利用向量相干映射进行轨迹跟踪，克服模糊和遮盖现象．手指的半封闭特征的利用以及预测算法保证了处理过程中的鲁棒性。     

车桥回转件CAPP系统中零件信息的输入

零件信息输入是CAPP系统中的一个关X技术问题。本文介绍了一个基于AUt0CAD环境下开发的零件信息输入方法一特征形京法，对商品化CAD环境下实现CAPP信息输入作了一些探讨。     

赶牛上山

兰博基尼这头狂牛除了擅长跑赛道．现在终于也开始爬山越野了。     

什么才是技术？

如今我们是生活在一个被高科技名词包围着的世界里，如果你要买一辆车，不管你懂不懂，你总会被一堆非常炫的技术怂恿着你去掏钱：什么涡轮增压、单涡管双涡流、缸内直喷、双离合、CVT等等。你有VVT，我就来一个双VVT，后来者干脆来个C-VVT；你有6AT，我就来一个8AT，甚至是9AT。当然以上说的都是非常棒的新技术，站在支持新技术的位置，同样价钱下有怂恿总比没有技术好的。但你有没有想过？你买到的涡轮增压可能会带给你无限的维修麻烦，有些车厂的缸内直喷发动机还不如别人的非缸内直喷省油，而我们试车中遇到最多是——一些合资和自主品牌的6AT还不如旧款的4AT、5AT来得平顺，而且非常耗油。然后我们不禁要问，为什么它们采用了新技术，反而表现却不佳？问题出在那里？     

指路人 SuzukiVitara

Vitara维特拉是如今所有城市SUV的指路人。而坚持走越野的路线最终让它在竞争中落败，但并不防碍人们对它的敬意，而它在越野琉家心目中的地位也无可替代。     

变化在六年前

不要抱怨新LS没有什么变化，因为8速自动变速箱、D-4S直喷、至今为止最先进的混合动力系统、还有最舒适的豪华配置．LS仍然处于领先位置，只是雷克萨斯6年前已经把这些准备好了。     

就这样滑下去

A7是我开过最舒适的奥迪车，它的机械配合顺滑得不得了，一旦把它开动，就好像停不下来，就这样滑下去。     

东南道奇凯领3.0AT

如果有一款车能在20年内创造出了MPV单一车型全球销售1000多万辆的纪录，那它绝对不简单。克莱斯勒道奇凯领（Caravan）是真正的MPV鼻祖，经历了数代的演变，如今依然是那么经典和出色。     

郑州日产御轩2.0MT

更换了PSA集团的2．0L DOHC引擎后，不单止动力性能没有明显削减，而且价格一下子骤降几万，现在最低12．98万的价格，普通家庭卖家也绝对应该看看。