全文获取类型
收费全文 | 189篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 68篇 |
综合类 | 33篇 |
水路运输 | 53篇 |
铁路运输 | 40篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 4篇 |
2011年 | 10篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 7篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 1篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 5篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 5篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有196条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
192.
码头后桩台受力相对简单,结构形式可塑性大,合理的结构选型对项目投资有显著的影响。本文基于工程实例,通过与桩基梁板、空心板结构的对比,将码头后桩台调整为PHC桩桩基承台方案,结构优势及经济效益明显,供类似工程设计参考和借鉴。 相似文献
193.
以阳江某重力式码头后轨道基础为工程实例,通过对常用轨道基础结构的分析论述,提出一种组合型轨道梁结构,解决轨道式起重机重载作用下,弹性地基梁使用期沉降调节难度大的问题。基于文克尔假设,采用有限元软件Midas Civil对地基梁、钢轨、轨枕等进行计算分析,结果满足工程使用要求。组合型轨道梁结构设计合理,与常规方案对比,其结构综合性能优、经济性能较好。组合型轨道梁结构的应用研究可供类似工程参考借鉴。 相似文献
194.
195.
<正>2019年,《国家职业教育改革实施方案》指出多措并举打造“双师型”教师队伍,探索组建高水平、结构化教师教学创新团队。同时,随着“三教”改革的逐步深入,对原有的“双师型”教师提出了更高的要求与期望。教师是学校专业发展的主动力、专业建设的基本保障、促进教学改革的基本支撑点,加强教师队伍建设,提升教师专业能力,是高水平专业群建设的核心一环。本文针对教师发展遇到的阶段性问题,提出要通过创平台、树目标、结对帮等措施,力争打破发展壁垒,创建可持续发展的教师培育与锤炼路径。 相似文献
196.
基于流固耦合理论,推导海底隧道圆形衬砌结构水压力计算公式。以汕头湾海底隧道为工程依托,结合有限差分软件FLAC 3D建立全包与半包隧道模型,分析不同海水深度、不同防排水形式下围岩渗流场特征,孔隙水压力、衬砌结构位移和能量变化规律。结果表明:不同海水深度下Ⅱ级围岩段隧道稳定性均明显优于Ⅳ级围岩段,Ⅳ级围岩段全包隧道孔隙水压力均大于半包隧道,Ⅱ级围岩段全包与半包隧道孔隙水压力基本一致;对于隧道衬砌结构位移,同一海水深度下全包、半包隧道相差极小,海水深度小于等于15 m时位移随海水深度增加而稳步小幅增大,海水深度20 m时Ⅱ级围岩段位移剧增,Ⅳ级围岩段增幅较Ⅱ级围岩段小;海水深度小于15 m时,全包、半包隧道的能量差异较小且耗散能略小于弹性应变能,海水深度为15 m(半包隧道)、20 m时耗散能明显大于弹性应变能;隧道围岩塑性区单元数量与海水深度正相关,海水深度从5 m增至10 m、15 m增至20 m时,塑性区单元数量呈跳跃式增长。 相似文献