浆固碎砾石加筋回填技术在路桥过渡段的应用研究

为减小台背回填工后沉降并有效防治"桥头跳车"病害,结合浆固碎砾石填筑与格栅(格室)加筋回填等关键技术,提出了台背浆固碎砾石加筋回填技术,并阐述了工艺原理、施工工艺流程以及质量控制。工程实例分析表明:该技术能有效降低桥台与填土间的刚度差异,缓解或消减"桥头跳车"病害,且工艺成熟、施工简便快捷,经济和社会效益明显,具有良好工程应用前景。     

折线地基上路堤变形规律及安全状况评价

为了研究折线地基上路堤变形规律,找到监测敏感点,进而基于变形规律对其安全状况进行评价,采用有限元软件PLAXIS对折线地基上路堤在填筑期、正常运营期以及降雨入渗情况下的变形规律进行数值模拟。结果表明:填筑期路堤监测敏感点主要分布在每层填筑的坡顶;运营期路堤会由于土体力学参数衰减而发生圆弧滑动破坏,监测敏感点位于坡顶拉裂区及坡脚滑动剪出口处;降雨条件下路堤会随着降雨深度的增加而发生局部滑动破坏,此时监测敏感点主要分布在雨水入渗范围内路堤的上部。最后依据路堤在变形发展过程中位移量的大小确定了路堤所处的风险等级。     

废材料在道路工程中的研究及应用

针对国内外多年来对各种废材料,如废包装聚乙烯PE、石油污染土PCS、废胎橡胶粉、废玻璃、钢渣、废地毯纤维、粉煤灰、废石膏、废水泥混凝土再生集料、废陶瓷碎片、高炉炉渣等在道路工程中的研究及应用进行综述,以期为废材料在道路工程中的研究及应用提供参考.     

G3京台高速公路上跨桥拆除设计及验算

结合G3京台高速公路改建工程中的一座连续刚构上跨桥拆除工程,根据相关设计验算,分析制定了安全有效的拆除方案及施工顺序,为类似工程提供了一些经验。     

基于Pro/mechanica的某发动机三元催化器支架疲劳分析及优化

介绍了汽车发动机上三元催化器支架的重要性,说明了保证支架的疲劳寿命的必要性。针对此支架台架试验发生的断裂问题,利用Pro/mechanica有限元分析对支架进行疲劳分析,进而提出优化建议,并对优化后的结构再次进行有限元分析验证。     

钢-UHPC组合桥面板中焊接栓钉的疲劳性能及设计布置方法

钢-超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete, UHPC)组合桥面板中焊接栓钉在实现UHPC层协助正交异性钢桥面板受力进而缓解疲劳开裂方面发挥着重要作用。为探究组合桥面板中栓钉的疲劳性能,开展了钢-UHPC组合桥面板足尺节段梁式疲劳试验,揭示了栓钉的疲劳破坏模态。基于梁式疲劳试验结果,分别采用线性回归法及考虑溜号样本影响的极大似然法建立了栓钉抗剪S-N曲线,并与UHPC层中栓钉推出疲劳试验的S-N曲线进行了对比。探讨了现有设计规范中栓钉抗剪S-N曲线与所建立的S-N曲线的差异。针对混凝土材料性能对栓钉疲劳性能的影响,提出了可量化该影响因素的栓钉抗剪统一的S-N曲线。研究结果表明：疲劳破坏发生在栓钉-钢顶板焊接热影响区附近;破坏模态可分为单一型模态及复合型模态,破坏模态不受混凝土材料性能、试验方法(梁式试验或推出试验)及栓钉几何尺寸的影响。基于极大似然法具有95%存活率的S-N曲线略高于线性回归法,且2种方法200万次疲劳寿命对应的抗剪疲劳强度分别为162、158 MPa,远高于推出疲劳试验值103 MPa。现有设计规范在应用于钢-UHPC组合桥面板...     

基于GIS的核密度分析方法在海上浮标平台选址中的应用研究

为有效掌握海上浮标平台在选址过程中对海上交通流的影响,优化选址方案,提出一种利用船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)数据基于地理信息系统(Geographic Information System, GIS)核密度分析的海上浮标平台选址分析方法。通过建立海上交通流的核密度模型,形成选址水域的船舶交通流核密度估计(Kernel Density Estimation, KDE),得到交通流的特征。设置核密度值范围与相对应的颜色,完成核密度值的图像显示。对得到的各月份核密度图进行处理,用以确定浮标平台的备选范围。结合选址水域通航环境的分析,为海上浮标平台的选址提供建议。实例分析表明,基于GIS的核密度分析方法能较好地为海上浮标平台选址提供参考依据。     

关于圆管涵施工的几点体会

介绍了圆管涵施工的优、缺点及处理圆管涵施工中的一些问题。     

北江清远枢纽二线船闸水力特性原型观测及实船试验

清远二线船闸平面尺度较大,且采用槛梁结合形式的新型消能工,为了解船闸充泄水水力特性、停泊条件和双线船闸之间的相互影响,并提出解决办法,确保船闸安全高效地运行,开展了水力学原型观测及实船试验,对清远二线船闸水力特性等运行参数进行详细观测,并对各项指标进行分析。试验结果表明：在现有的运行方式下,闸、阀门运行状态良好,各项水力指标均满足规范设计要求,但由于一、二线船闸于同岸并列布置,二线船闸建成后导致一线船闸边界条件发生改变,一线船闸上游靠船墩距离二线船闸进水口较近,二线船闸灌水时,对一线船闸靠船段水流条件有一定的影响,因此应加强一、二线船闸的联合调度。     

赞比亚石灰石和铁矿投资前景浅析

赞比亚是一个矿产资源丰富的国家,除了拥有丰富的铜、钴和祖母绿矿产资源,也拥有丰富的石灰石和铁矿,且开发程度较低,随着赞比亚近10年经济的稳定增长及非洲地区工业化发展,赞比亚丰富的石灰石及铁矿将会迎来新的发展机遇,具有较好的投资前景。