全文获取类型
收费全文 | 2160篇 |
免费 | 33篇 |
专业分类
公路运输 | 966篇 |
综合类 | 317篇 |
水路运输 | 488篇 |
铁路运输 | 397篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 87篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 65篇 |
2012年 | 94篇 |
2011年 | 101篇 |
2010年 | 62篇 |
2009年 | 106篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 105篇 |
2006年 | 81篇 |
2005年 | 100篇 |
2004年 | 127篇 |
2003年 | 140篇 |
2002年 | 77篇 |
2001年 | 94篇 |
2000年 | 79篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 6篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 8篇 |
1979年 | 4篇 |
1965年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 3篇 |
排序方式: 共有2193条查询结果,搜索用时 859 毫秒
601.
文章从船舶轻量化的角度出发,提出了一种由复合材料夹芯板和增强泡沫胶接而成的新型T型连接结构,解决了船舶复合材料上层建筑内部壁板之间的连接问题。基于复合材料结构的设计原理和力学特性,设计了T型连接结构的拉伸试验和压缩试验,研究其在不同载况下的极限承载和损伤模式,证明T型连接损伤模式复杂,抗拉能力弱,尤其面板与腹板连接区的胶层是承载薄弱环节;依据试验结果验证数值计算方法,并规划3条技术路径以研究T型连接的抗拉特性,应用数值方法提取对应技术路径的应力和位移特征量,分析T型连接面板与腹板连接区的胶层几何参数对抗拉强度和重量的响应规律,获得连接区胶层几何夹角的建议取值为45°~60°,为复合材料船舶轻量化胶接结构的优化设计和实际应用提供了有益参考。 相似文献
602.
为降低对龙门吊的占用时间,提升双相不锈钢化学品船建造的船台搭载效率,结合双相不锈钢化学品船的特殊施工要求,从提升分段制作精度、创新槽型舱壁加强方案等方面研究设计了一系列双相不锈钢化学品船建造的快速搭载工艺,并在实践中得到应用。实践证明,该系列工艺方案在提升搭载效率方面功效显著,可供同行们参考。 相似文献
603.
604.
605.
606.
本文采用基于设计波法的直接计算法对270 000m3的浮式液化天然气船FLNG进行整船结构强度评估.根据FLNG具体的结构形式和数值分析的最终目的将该装置的实际结构简化,选用适当类型的单元对该装置的结构进行离散而得到FLNG的整船有限元模型.基于三维势流理论并利用中国南海波浪散布图对FLNG进行水动力分析,得到了FLNG在典型装载工况下的波浪压力分布及设计波参数.通过把FLNG承受的波浪压力、惯性力、静水压力与重力等载荷分布到有限元模型上,得到FLNG在典型装载工况下全船的应力水平、应力分布和变形情况.该数值分析结果可在FLNG的初级设计阶段为船体结构强度分析提供有效分析依据,并为FLNG上部模块的设计开发提供船体变形参考. 相似文献
607.
本文根据民航甚高频设备工作基本原理,对发射设备PTT低电平启控开展研究。通过一次PTT长发实例,分析PTT启控与低电平参照物的关系,针对接地低电平、接机壳低电平的不同,得出PTT长发的两种不同原因,并分析甚高频遥控线路信号之间的关联回路。 相似文献
608.
609.
为探究土体非均质与各向异性对临坡地基承载力的影响,运用极限分析上限方法,结合单侧临坡条形基础地基破坏模式,引入土体内摩擦角、黏聚力、基础与边坡坡顶距离等参数,分析临坡地基极限承载力的变化趋势。首先,根据极限分析上限理论,建立破坏模式的机动许可速度场,考虑非均质与各向异性原理,在计算中导入非均质系数与各项异性系数,得到机构各部分内能耗散计算公式,推导出地基承载力系数N_c的计算表达式。在此基础上,设定机构所需满足的约束条件并导入用Matlab软件编制的优化程序,程序考虑了非均质与各向异性对地基破坏面位置及形状的影响,最终得到地基承载力最小上限解所对应的非均质与各向异性下地基承载力系数N′_c。结果表明,计算数据与现有成果具有较好的一致性,揭示了非均质与各向异性对临坡地基承载力系数N′_c的作用规律。当非均质系数η增大时,N′_c随之增大;当各向异性系数k增大时,N′_c随之减小,且减小幅度趋缓,有效地弥补在临坡地基承载力中土体非均质与各向异性研究领域的不足。当破坏模式转化为水平地基形式时,所得结果与其他方法计算结果很好吻合,证明了此方法解决水平地基问题的可行性。 相似文献
610.
[目的]针对船舶大规模编队通信量大、编队速度慢、不便于扩充等问题,提出一种新型的虚拟壁面编队方法。[方法]使用局部通信,根据自然规律,设定虚拟作用力驱使船舶向目标位置集合,并通过虚拟壁面调整队形,从而实现船舶编队的目的。[结果]结果表明,所提方法能够按照“就近原则”快速地完成编队,通信量低且不随编队规模而增加。通过对船舶编队的静态、动态、旋转、缩放和避障的仿真验证了这种算法的有效性。[结论]所提虚拟壁面法具有通信量低、编队速度快、扩充简单等优势,在船舶大规模编队中具有明显优势。 相似文献