首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   432篇
  免费   10篇
公路运输   166篇
综合类   62篇
水路运输   123篇
铁路运输   79篇
综合运输   12篇
  2024年   1篇
  2023年   18篇
  2022年   9篇
  2021年   17篇
  2020年   14篇
  2019年   17篇
  2018年   15篇
  2017年   4篇
  2016年   7篇
  2015年   7篇
  2014年   18篇
  2013年   10篇
  2012年   29篇
  2011年   22篇
  2010年   19篇
  2009年   21篇
  2008年   22篇
  2007年   19篇
  2006年   22篇
  2005年   15篇
  2004年   16篇
  2003年   15篇
  2002年   13篇
  2001年   14篇
  2000年   39篇
  1999年   20篇
  1998年   5篇
  1997年   2篇
  1996年   5篇
  1995年   2篇
  1994年   1篇
  1993年   2篇
  1989年   2篇
排序方式: 共有442条查询结果,搜索用时 171 毫秒
191.
在黑龙江黑河布拉戈维申斯克 (俄罗斯 )江段上选取三个桥位进行比较 ,提出一个较理想的桥位作为推荐方案 ,得到两国有关政府部门的认可  相似文献   
192.
定量结构与生物降解性能关系的研究及应用   总被引:8,自引:0,他引:8  
定量结构与生物降解性能关系(QSBR)作为定量预测有机物生物降解性能的一种方法,越来越受到人们的关注.文中从QSBR的理论基础、研究方法、实际应用及所面临的挑战等几个方面进行了论述,指出了QSBR在生态效应评价中的重要作用.  相似文献   
193.
管片上浮引发的错台、开裂是盾构隧道施工过程中的典型问题。针对长沙地铁6 号线朝芙区间管片上浮严重的地段,分析了富水硬岩地层中管片上浮的机理,并采用数值模拟的方法探究了浆液凝固时间、浆液早期弹性模量及地下水位对管片上浮的影响,结合施工过程提出控制管片上浮的对策。研究结果表明:浆液的凝固时间对管片上浮影响最大,通过调整浆液的配比,让浆液在4~6h内凝固可有效控制管片上浮;浆液的早期弹性模量对于管片上浮也有很大影响,可根据实际情况选择性质较好的浆液,其中双液浆可在30s内速凝形成很高的弹性模量,可应用于上浮严重地段,抑制管片上浮;较低的地下水压力对抑制管片上浮较有利,在盾尾每10环施作止水环箍可有效形成止水隔离带,降低地下水的影响;控制同步注浆过程保证同步注浆的质量,其中注浆压力控制在设定范围内且不能超过设定值,将理论注浆量进行调整且增加管片上部注浆比例;控制盾构的掘进姿态从而减小管片受力不均引起的上浮,同时控制盾构掘进速度能够保证盾尾空隙被同步注浆浆液有效填充。  相似文献   
194.
陈刚 《运输车辆》2011,(20):44-45
美国密苏里州,冬季某日,一辆大型厢式货车列车倾倒在路旁。一辆被称为"怪兽"的粤海清障车与一辆米勒清障车分别负责厢式半挂车和半挂牵引车的吊装和移动,配合默契,顺利完成救援,刚踏入美国市场的"怪兽"博得喝彩。  相似文献   
195.
本文以工程实例为背景,详细分析研究宽幅系杆拱桥各中横梁在施工安装顺序、安装位置和横桥向风荷载等因素影响下的内力状态,并提出相应建议,以供参考。  相似文献   
196.
陈刚 《商用汽车》2011,(10):64-65
2010年11月举办的全美清障车展会上,有4款新型清障车颇具特色。它们将传统与创新相结合,反映了未来清障车业的发展趋势。  相似文献   
197.
对中国海员劳动与社会保障的现状进行调研,调研显示,无论是维护实体权利,还是选择投诉途径,海员群体都表现出明显的知识不足或认识偏差。为提高中国海员的维权能力,从培训的视角提出提高中国海员维权能力的目标、主体、对象、内容、形式方法、时机以及组织工作等操作要点。  相似文献   
198.
海上铁路轮渡是由渡船、港口、栈桥以及铁路轮渡站组成的复杂工程系统,轮渡站是该系统中的关键组成部分。在分析海上铁路轮渡站的设备构成、作业内容以及车站设计需求的基础上,对轮渡站站型、场型、栈桥接口和能力匹配等内容进行分析研究,系统地阐述海上铁路轮渡站的主要设计理论及方法。  相似文献   
199.
200.
陈刚  李冰  孙士勇 《水运工程》2013,(10):143-148
对于外海岛礁地形水域下的大型泊位工程,其水域平面设计要点包括平面形态、泊位前沿线位置、泊位长度、 码头高程等。提出应重点研究复杂水动力条件,以顺应流态、归顺流场、提高水域掩护条件为主要目的,同时应综合考虑 泊稳、靠离泊、工艺、船型组合、造价等因素,运用多因素动态分析法来确定最优码头平面方案。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号