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数字化铁路行车安全保障体系按逻辑模式分为行车安全决策模块、行车安全管理模块及行车安全监测模块。行车安全决策模块包括行车安全信息系统、行车安全分析系统及安全决策支持专家系统。行车安全管理模块,从横向上划分为运管部分、机务部分、工务部分、电务部分和车辆部分;从纵向上分为站段、路局、铁道部。行车安全信息监测控制模块分为数据采集单元、数据接收单元、数据处理/输出单元。行车安全保障体系采集的信息包括:运输设备信息、行车调度管理信息、工作人员安全信息、铁路沿线环境安全信息。信息处理包括:数据采集层、初级处理层、隐患分析层、决策支持层、全局分析层。结合现行铁路管理体制,构建基于站段、路局、铁道部的三级救援保障运作模式体系。 相似文献
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我公司为希腊船东建造的74000t散货船上首次采用了PMI(Cylinder Pressure Monitoring)气缸压力监测系统,该系统的采用为轮机管理人员对柴油机进行工况检测和故障诊断提供了强有力的保障,大大提高了工作效率,对于加强和保证船舶航行的安全性和运行经济性有着重要的意义。由于本设备是首次在我公司船只上使用,本文结合船上使用该设备的实际情况对该系统作简单的介绍。 相似文献
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章主要介绍了软件系统开发中的交互技术基本思想,阐述了在钢管混凝土拱桥施工控制系统开发中进行交互应用的原则,并且通过IABS2000具体介绍了实际开发过程中采用的交互技术。 相似文献
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