基于小波神经网络的船舶动力装置模型的建立

以CODAD主推进系统为例.建立了在Matlab7.O/Simulink6.O环境下的仿真模型.采用分布式参数建模的方法.根据参数间的相关性,建立分离的参数预测模型,然后把所有的参数模型联合起来,得到完整的主推进装置模型.采集了实船航行数据,经过小波去噪后作为模型辨识的试验数据.利用小波神经网络对主推进装置仿真模型中的主机转速进行了预测.仿真结果表明.采用小波神经网络进行模型辨识,可获得较好的效果.     

Intranet环境下船舶管理信息系统的设计与应用

提出了一种C/S和B/S混合管理信息系统的运行方法。船舶上某些子系统以TCP/IP为传输协议,建立基于Intranet的C/S模式结构;而另一些子系统则以TCP/IP、HTTP为传输协议,建立基于Intranet的B/S模式结构。如此构成了Intranet环境下船舶管理信息系统的完整运行模式,并建立了系统网络平台和系统应用平台,取得较好的实践效果。     

舰船喷水推进技术研究

介绍了喷水推进的原理与装置组成;分析了喷水推进所具有的优点和缺点;论证了喷水推进在军用舰船上的适用性和应用情况;探讨了喷水推进的关键技术。     

心理健康与安全引航

<正> 一、引航心理健康 心理健康的含义,对从事船舶引航的引航员而言,可以这样认为:心理健康的引航员应该是智力正常,记忆良好,思维敏捷,情绪和情感积极而稳定,喜忧有节,喜不忘形,忧不绝望;意志坚定,努力进取,有克服困难和挫折的自信心;行为协调,对他人的失败不幸灾乐祸,有理想不存幻想;自信自尊不自傲自负;多思创造财富,不迷财富占有;心理反应适度,常向光明处看问题而不往黑暗里钻牛角尖;人际关系融洽等。     

评价技术管理效果的无记忆性方法

采用无记忆性评价方法，评价工厂车间的技术管理效果，这种方法克服了过去历史状况存在较大差异的影响，其评价结果比较稳键，更符合实际情况，此外，还利用广义逆解稳定状态方程，使求解方法得到了统一和简化。     

舰用柴油机建模方法综述

作为舰船动力系统的关键部件,柴油机是一个很复杂的系统,它的稳态和动态性能分析、控制必须借助于建模和计算机仿真.文章总结了目前国内外柴油机建模的主要方法,并对各种方法进行了分析和比较.     

试论数学概念的教学

数学概念从某个角度看，就是一种规定，教起来会感到枯燥无味。有些教师宁愿多讲如何解题，而不想讲概念，这就无疑地削弱了概念教学，影响了整个教学的质量。本文试图论述如何才能把数学概念讲深、讲透、讲活。     

基于单调速器法的并车控制器模型与并车推进装置特性分析

针对船舶并车推进装置的并车控制问题,介绍了单调速器法的控制原理,建立了基于单调速器法的并车控制器模型,并在动力装置性能仿真模型库的基础上,构建了CODAD并车推进装置的模块化实时仿真模型.分析了在单调速器控制方法下并车推进装置的稳态特性,并车过程和加速过程的动态特性.讨论了控制算法的优化,为控制策略的合理制定提供了理论基础.     

舰艇浮稳性保持与优化计算机辅助决策系统

浮稳性对于舰艇航行的安全性有重大影响。与民用船舶不同的是,舰艇还面临着在战斗中遭受损坏的危险,所以对于舰艇而言,做好浮稳性的优化和保持工作是一项重要的任务。本文详细介绍了所开发的舰艇浮稳性保持与优化计算机辅助决策系统(简称WFSMO-CADS),该系统具有较为全面的为舰艇浮稳性保持与优化工作提供辅助决策的功能,主要包括自动计算任意装载状态下的舰艇浮稳性性能指标、自动提供日常使用中舰艇浮稳性最优保持方案以及自动生成舰艇受损进水后的最优科学抗沉方案等方面的功能。     

船舶动力装置双层隔振系统的优化设计

中间筏体为弹性体的双层隔振技术（浮筏）,已经大量地应用在船舶动力装置的减振降噪中。本文首先指出了振级级落差可以用频响函数来表达,从而进一步讨论了以振级差为目标的优化方法,该优化方法的核心是频响函数的灵敏度。给出的实例表明,该优化方法很有发展潜力。