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21.
22.
我国的工程建设监理工作大多起步于90年代初,全面推行建设监理制度于90年代中期。然而,我们的监理工作起步较早,80年代后期开始实践,至今已达10年。简要地回顾了公司10年来的工作业绩,并介绍了几座大跨度桥梁,在总结过去经验的基础上,提出了今后的发展及努力方向。 相似文献
23.
桥梁使用寿命问题是国内外桥梁工程界普遍关注的热点之一。通过收集日本有关桥梁长寿命研究方面的技术资料,分析归纳了桥梁长寿命研究的新进展:长寿命与延长寿命的区别、预防性养护是延长使用寿命降低维护管养费用的关键、桥梁的长寿命管养计划、引入资产管理概念后提出以使用200年为目标、本州四国联络桥大型桥梁群及旧桥的长寿命管养实例以及超高耐久性桥梁的开发等。 相似文献
24.
平桥是一座17跨连续结合梁斜拉桥,位于越南第三大城市海防市,2005年建成。2010年7月17日,该桥被3艘货船撞击,其中一艘船的船尾楼撞上该桥主梁,使主梁下翼缘和腹板产生长约22.5m的面外变形,2根斜拉索受损。通过计算分析确定更换顺桥向长22.5m、高1.05m的主梁区域,更换2根受损斜拉索。采用三角形截面桁架结构作为加固辅助构件,代替损伤主梁承担截面内力,再切断受损主梁,更换新梁。将邻近受损斜拉索的上侧斜拉索作为导索,安装临时吊索拆除受损斜拉索,再用卷扬机、移动滑车安装新斜拉索。修复过程中对主梁应力进行监控,确保施工安全。 相似文献
25.
墨西拿海峡大桥连接意大利本土卡拉布里亚区与西西里岛,是一座主跨3 300 m的公铁两用悬索桥。主缆跨径布置为960(西西里岛侧)+3 300+810m(卡拉布里亚侧)。加劲梁跨径布置为183(西西里岛侧)+3 300+183m(卡拉布里亚侧),铁路梁在桥塔处是连续的,公路梁则非连续,采用铰接。建成后将超过主跨1 991m的日本明石海峡大桥,成为世界上最大跨度的悬索桥。该文详细介绍了墨西拿海峡大桥的设计标准、支承条件,桥塔、缆索体系和加劲梁的结构参数、设计荷载、作用应力及疲劳设计,桥塔、加劲梁的抗风设计,桥梁抗震设计,上部结构施工方案,桥塔、加劲梁的抗风措施等。 相似文献
26.
为了研究沈阳市三好桥(公路钢拱塔斜拉桥)在汽车荷载作用下的动态响应,通过测试得到不同速度的车辆通过时桥梁的竖向振幅和冲击系数,通过数值分析得到不同阻尼桥梁相应的动态响应和动力放大系数。分析结果表明:桥面平整的桥梁可采用数值方法计算桥梁的动态响应及其动力放大系数;主梁的位移和弯矩的冲击系数与车速呈波动变化,塔根弯矩的冲击系数、斜拉索和水平索最大索力和应力幅的冲击系数随着车速的增大而增大;不考虑阻尼时,桥梁各响应量的冲击系数的值偏大;考虑阻尼比时,各响应量的冲击系数随着桥梁阻尼比的增大而减小;阻尼比较小的桥梁,阻尼比对其动力响应影响较小。 相似文献
27.
28.
白鸟大桥主塔架设时的制振对策 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了白鸟大桥从主塔架设到猫道完成阶段的自制振对策,为了验证该桥架设阶段抗风设计方法的妥当性,除实施风洞试验外,还对主塔进行了动态观测和振动试验。 相似文献
29.
大跨度铁路PC连续梁设计中的几个问题:兼介112m铁路PC连续梁方案 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析整理国内外大跨度铁路PC连续梁资料的基础上,对连续梁设计中遇到的几个问题进行了探讨,并兼介了笔者近来所作的112m大跨铁路PC连续梁设计方案设计的有关情况。 相似文献
30.
桥梁中后张体外力筋用的转向块的试验研究与设计建议 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了体外预应力混凝土桥梁中,使用的转向块形式及其特点,还介绍了美国学者布里恩博士为弄清转向块的力学性能做的试验,理论分析及在获得的大量试验资料基础上,提出了建议的设计方案,还列举了两个例子。 相似文献